L'ingegnosità del design degli ingranaggi di trasmissione del paranco a catena manuale

Il funzionamento del paranco a catena manuale Si basa sulla trasmissione a ingranaggi. Sebbene il principio sia semplice, il design è raffinato. Di seguito è riportata una descrizione dettagliata delle caratteristiche del design della trasmissione del paranco manuale a catena. Il piccolo design racchiude idee meravigliose.

Innanzitutto, l'ingranaggio di trasmissione del paranco manuale a catena è azionato da due serie di ingranaggi a quattro colonne a denti dritti a due stadi, disposti in pila. Tra l'albero della ruota dentata manuale (asse lungo a cinque denti) e l'albero della ruota dentata di sollevamento, due serie parallele di ingranaggi intermedi formano due catene di trasmissione parallele. Allo stesso tempo, per ottenere una struttura compatta e un aspetto estetico gradevole, la ruota dentata manuale è installata al centro dell'albero della ruota dentata di sollevamento. Grazie alle caratteristiche strutturali sopra descritte, il processo di produzione deve garantire la correttezza delle posizioni relative delle due serie di ingranaggi intermedi (ingranaggio ad albero corto e ingranaggio a piastra), in modo che l'assemblaggio delle due serie di ingranaggi ad albero corto e a piastra possa essere mantenuto in qualsiasi momento durante il funzionamento. Almeno gli ingranaggi a piastra e gli ingranaggi ad asse corto di un gruppo possono ingranare contemporaneamente con l'ingranaggio ad asse lungo a cinque denti e con l'ingranaggio con foro scanalato. Gli ingranaggi ad albero lungo a cinque denti e quelli con foro scanalato utilizzano entrambi denti singoli. Lo scopo è facilitare l'ingranamento delle due serie di ingranaggi. Le posizioni di accoppiamento differiscono di 1/2 angolo di inclinazione del dente. Non è necessario lavorare contemporaneamente sulla sommità o sul fianco del dente, in modo da poter lavorare alternativamente. Scelta della forma del dente: in base alle caratteristiche dell'ingranaggio di trasmissione del paranco, come bassa velocità e carico elevato, e al numero di denti del pignone molto ridotto.