કોલસાના ઇન્જેક્શન વર્કશોપમાં ઇલેક્ટ્રિક હોસ્ટ ક્રેન માટે પરિવર્તનના પગલાં શું છે?

મશીન ફેરફાર:

(1) ટોપ પંચિંગની ઘટના માટે, ઇલેક્ટ્રિક હોસ્ટને તોડી શકાય છે અને ઓવરહોલ કરી શકાય છે, અને ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગોને બદલી શકાય છે અને પછી તેનું પરીક્ષણ કરી શકાય છે.
(2) ધ્રુજારીની ઘટના માટે, ટ્રોલી ક્લિયરન્સને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરવાની અને દરેક બાજુ 4~5mm પર ગોઠવવાની જરૂર છે, અને I-બીમને રિપેર કરવાની જરૂર છે (ઇન્સ્ટોલેશન યુનિટ દ્વારા એડજસ્ટ અને રિપેર).
(૩) છીણવાની ઘટના માટે, ટ્રોલીને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ અને એડજસ્ટ કરવાની જરૂર છે (ઇન્સ્ટોલેશન યુનિટ દ્વારા એડજસ્ટ), અને આઇ-બીમનું સમારકામ કરવાની જરૂર છે (ક્રેન મેન્યુફેક્ચરિંગ યુનિટ દ્વારા રિપેર).
(૪) હોસ્ટ ટ્રોલીના ત્રણ પગ માટે, ટ્રોલીના છિદ્રનું સમારકામ કરવાની જરૂર છે, I-બીમનું સમારકામ કરવાની જરૂર છે, અને ટ્રોલીના પૈડા બદલવાની જરૂર છે (ક્રેન ઉત્પાદન એકમ દ્વારા સમારકામ).
ગતિ પરિવર્તન: (૧) માન્ય મૂલ્ય કરતાં વધુ અવાજ માટે, સૂચનાઓ અનુસાર લુબ્રિકેટિંગ તેલ ઉમેરવું જોઈએ. નિરીક્ષણ પછી, ગિયર્સનું સમારકામ કરવું જોઈએ અથવા ગિયર્સ અને ગિયર શાફ્ટ બદલવા જોઈએ. (૨) હોલો શાફ્ટમાંથી તેલ લીક થાય છે અને ડ્રમ શેલમાં જાય છે. વધારાનું તેલ કાઢી નાખો અથવા હોલો શાફ્ટમાં તેલ સીલ બદલો. મેન્યુઅલમાં ઉલ્લેખિત ગ્રેડ તેલથી બદલો. (૩) બોક્સ કવર જોઈન્ટમાંથી તેલ લીક થાય છે, ઓઈલ સીલ સ્ટ્રીપ બદલો અને બોક્સ કવર કનેક્ટિંગ બોલ્ટને કડક કરો. (૪) રીડ્યુસર અને ડ્રમ હાઉસિંગ વચ્ચેનું જોડાણ તૂટી ગયું છે. હાઉસિંગ અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત ગિયર્સને દૂર કરીને બદલવાની જરૂર છે.
(૫) રીડ્યુસર હાઉસિંગની ફેન પ્લેટ તૂટેલી છે. હાઉસિંગ અથવા તૂટેલા ગિયર્સને દૂર કરીને બદલવાની જરૂર છે.
(6) રીડ્યુસર હાઉસિંગના 08 શાફ્ટનું બેરિંગ તૂટી ગયું છે (સામાન્ય રીતે બુલ નોઝ તરીકે ઓળખાય છે), અને હાઉસિંગ અથવા તૂટેલા ગિયર્સને દૂર કરીને બદલવાની જરૂર છે.
(૭) રીડ્યુસરના બધા ટ્રાન્સમિશન ગિયર્સ ઘસાઈ ગયા છે. ઇન્સ્ટોલેશન પછી, ઉપયોગ કરતા પહેલા તેમને મેન્યુઅલની જરૂરિયાતો અનુસાર તેલ લગાવવાની જરૂર છે. નિષ્ફળતા થયા પછી, રીડ્યુસરના બધા ગિયર્સ અને બેરિંગ્સ બદલવાની જરૂર છે.

લિફ્ટિંગ મુખ્ય મોટર ફેરફાર:
(૧) લિફ્ટિંગ મોટર નબળી છે અથવા મોટર ચાલતી નથી. ખાતરી કરો કે મોટર ટર્મિનલ વોલ્ટેજ રેટેડ વોલ્ટેજના ૯૦% કરતા ઓછું ન હોવું જોઈએ. પાવર કેબલ મેન્યુઅલ અનુસાર પસંદ કરવાની જરૂર છે. ત્રણ-તબક્કાના વોલ્ટેજ તફાવત ±૩% કરતા ઓછો હોય તેની ખાતરી કરવા માટે પાવર વપરાશને સમાયોજિત કરો; ફ્યુઝ, કોન્ટેક્ટર અને દરેક ટર્મિનલ સામાન્ય રીતે જોડાયેલા છે કે કેમ તે તપાસો. બ્રેક વ્હીલ દૂર કરો, પાછળના કવર પરનો કાટ સાફ કરો, પછી તેને ઇન્સ્ટોલ કરો અને ડીબગ કરો અને તેને રિપેર માટે ફેક્ટરીમાં પરત કરો, અને પેઇન્ટ ફરીથી ડિપ કરો અને તેને સૂકવો.
(2) બ્રેક નીચે સરકે છે. બ્રેક ક્લિયરન્સને 2~4mm પર ગોઠવો, બ્રેક રિંગ (વ્હીલ) બદલો, અને શાફ્ટ લવચીક રીતે આગળ વધી શકે તેની ખાતરી કરવા માટે નિયમિતપણે બેરિંગમાં તેલ લગાવો.
(૩) બ્રેકનો અવાજ ખૂબ જોરથી છે. બ્રેક ક્લિયરન્સને ૨~૪ મીમી પર ગોઠવો અને બ્રેક રિંગ બદલો.
(૪) પાવર સપ્લાય ટ્રીપ થાય છે. જો લિમિટ વાયર અથવા લીડ વાયર તૂટી જાય, તો તેને સમયસર પાટો બાંધવો જોઈએ, અને સ્ટેટરમાં રહેલા વિદેશી પદાર્થને દૂર કરવા જોઈએ; સર્કિટ બ્રેકર (એર સ્વીચ) ની ક્ષમતા વધારવી જોઈએ. (૫) બ્રેક રિંગ ડિબોન્ડેડ, તૂટેલી અથવા ઢીલી છે. પંખાની બ્રેક રિંગ બદલો.

ડ્રમ ડિવાઇસ, કપલિંગ અને ઇન્ટરમીડિયેટ શાફ્ટ ડિવાઇસનું નવીનીકરણ:
(૧) દોરડાની માર્ગદર્શિકા તૂટેલી છે. દોરડાની માર્ગદર્શિકા એક વપરાશયોગ્ય ભાગ છે. કાસ્ટિંગ રેતીના છિદ્ર અથવા સ્ટીલના પટ્ટાના તૂટવા સિવાય, અન્ય નુકસાની ખરીદીને બદલવી જોઈએ.
(૨) લિમિટ રોડ અટકી ગયો છે. તેને ફરીથી આકાર આપો અને લવચીક રાખો. જો જરૂરી હોય તો લુબ્રિકન્ટ ઉમેરી શકાય છે.
(૩) ડ્રમ શેલ વિકૃત છે. ઓવરહોલ કરો અને ફરીથી આકાર આપો.
(૪) વાયર દોરડું તૂટી ગયું છે. વાયર દોરડું હોસ્ટનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. ઉપયોગની ડિગ્રીના આધારે, વોરંટી સમયગાળો 1 વર્ષ સુધી મર્યાદિત કરી શકાતો નથી. જો વાયર દોરડું થાકેલું અને તૂટેલું હોય, તો તેને નિર્ધારિત ધોરણો અનુસાર તાત્કાલિક બદલવું જોઈએ.
(૫) સ્થિર પુલી પર અસામાન્ય અવાજ. નિરીક્ષણ પછી, જે ભાગમાં અવાજ નીકળે છે ત્યાં યોગ્ય માત્રામાં લુબ્રિકેટિંગ તેલ ઉમેરો.
(6) મધ્યવર્તી શાફ્ટ ઉપકરણ દ્વારા ઉત્સર્જિત હલનચલન અને અસર અવાજ. હલનચલન ઘટાડવા માટે ગોઠવણ ગાસ્કેટ ઉમેરો.
ઇલેક્ટ્રિક ટ્રોલી અને રનિંગ મોટરમાં ફેરફાર: (1) ડ્રાઇવિંગ વ્હીલના દાંત ઘસાઈ ગયા છે અને ટ્રોલીનું ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ બદલવાની જરૂર છે. (2) રનિંગ વ્હીલ બેરિંગ ઘસાઈ ગયું છે અથવા તૂટેલું છે અને રનિંગ વ્હીલ બેરિંગ બદલવાની જરૂર છે. (3) ટ્રોલી વોલ પેનલ વળેલું છે અને ટ્રોલી એસેમ્બલી બદલવાની જરૂર છે. (4) ડ્રાઇવ બોક્સ તૂટેલું છે અને ડ્રાઇવ એસેમ્બલી બદલવાની જરૂર છે. (5) ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન ડ્રાઇવ રનિંગ અવાજને સપાટતા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, અથવા પેપર પેડ બદલવો જોઈએ. (6) રનિંગ મોટરને બદલવાની જરૂર છે અથવા જો મોટર બળી ગઈ હોય તો તેને ફરીથી વાઇન્ડ કરવાની જરૂર છે.

હૂક ડિવાઇસમાં ફેરફાર: (1) જો હૂક હેડ વિકૃત હોય, તો સ્લિંગ અને સ્લિંગ બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, અને વિકૃત હૂકને સમયસર બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. (2) જો હૂક ઘસાઈ ગયો હોય, તો ચેઈન અને સ્લિંગ બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, અને ઘસાઈ ગયેલ હૂકને સમયસર બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. (3) જો હૂક શેલને નુકસાન થયું હોય, તો હૂક શેલને બદલવાની જરૂર છે. (4) જો હૂક પુલીને નુકસાન થયું હોય, તો હૂક પુલીને બદલવાની જરૂર છે.