Ero monorail-nosturin ja sähkönosturin välillä

Yksiraiteinen nosturi on koottu I-palkkikisko, johon sähkönostin asennetaan yleensä juoksevana tyyppinä. Nämä kaksi ovat eri tuotteita ja niitä on käytettävä yhdessä erikoisvarusteena. Kun ostat an sähköinen nostin, sinun tulee kiinnittää huomiota tekijöihin, kuten sopeutumiseen yksikiskopalkkiin, kääntösäteeseen ja vahvistaa nostosuunnitelma.

Suoraan sanottuna monorail-nosturi on koottu I-palkkikisko. Yleensä kutsumme sitä myös yksiraiteiseksi palkkinosturiksi, ja sähkönostin on yleensä asennettava siihen juoksevana tyyppinä, joten jos niitä käytetään yhdessä, ne kutsutaan yhdessä. Mutta ero niiden välillä on ero nosturin ja nostonostimen välillä. Ne ovat kaksi eri tuotetta. Niitä käytetään yleensä yhdessä erikoisvarusteina. Jotkut suuret nosturit vaativat henkilökunnalta todistuksen työskentelyyn.

1. Nostimen ja telan mukauttaminen:

Yksiraiteisen nosturin palkkeja ovat vaakasuuntaiset, elliptiset suljetut kehäradat, U:n muotoiset kiskot jne. Erilaisia ​​teräsprofiileja asennetaan konepajan ja nostotarpeiden mukaan. Vaijerisähkönostin valinnassa kannattaa kiinnittää huomiota myös sen ajokykyyn ja teräsprofiileihin yksipalkkikisalla. Mitat sopivat. Esimerkiksi 3 tonnin yksinopeuksinen vaijerilistin vaatii 20a~45c I-palkkien käyttöä ja malli vaihtuu nostokyvyn mukaan. Tietysti jos käytät H-muotoista terästä, on nostimen oston yhteydessä kommunikoitava etukäteen, sillä nostimen urheiluauto on säädettävä eri teräspalkkien mukaan, muuten sitä ei asenneta ja juoksukiskot syntyvät helposti.

2. Kääntösäde:

Siksi yllä olevien vaatimusten perusteella sähkönostinta ostettaessa kannattaa kiinnittää huomiota siihen, onko yksikiskoripustuspalkki sopiva ja onko muita tilanteita, voit neuvotella ensin ennen lopullisen nostosuunnitelman päättämistä. Toinen tärkeä seikka on, että telan tyypin ja leveyden lisäksi, jos se on pyöreä tela, siihen liittyy kääntösäde tai 3 tonnin köysinostin, kääntösäde on 2m/2,5m (jos nostokorkeus on 6m tai 9m)).