நிலக்கரி உட்செலுத்தல் பட்டறைகளில் மின்சார ஏற்றி கிரேன்களுக்கான உருமாற்ற நடவடிக்கைகள் என்ன?

இயந்திர மாற்றம்:

(1) மேல் பஞ்சிங் நிகழ்வுக்கு, மின்சார ஏற்றத்தை அகற்றி மாற்றியமைக்கலாம், மேலும் சேதமடைந்த பாகங்களை மாற்றி பின்னர் சோதிக்கலாம்.
(2) நடுங்கும் நிகழ்வுக்கு, தள்ளுவண்டி இடைவெளியை மீண்டும் நிறுவி ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 4~5மிமீ என சரிசெய்ய வேண்டும், மேலும் I-பீமை சரிசெய்ய வேண்டும் (நிறுவல் அலகு மூலம் சரிசெய்து சரிசெய்ய வேண்டும்).
(3) கடிக்கும் நிகழ்வுக்கு, தள்ளுவண்டியை மீண்டும் நிறுவி சரிசெய்ய வேண்டும் (நிறுவல் அலகு மூலம் சரிசெய்ய வேண்டும்), மற்றும் I-பீமை சரிசெய்ய வேண்டும் (கிரேன் உற்பத்தி அலகு மூலம் சரிசெய்ய வேண்டும்).
(4) ஹோஸ்ட் டிராலியின் மூன்று கால்களுக்கு, டிராலி துளையை சரிசெய்ய வேண்டும், I-பீமை சரிசெய்ய வேண்டும், மற்றும் டிராலி சக்கரங்களை மாற்ற வேண்டும் (கிரேன் உற்பத்தி அலகு மூலம் சரிசெய்யப்படுகிறது).
வேக மாற்றம்:(1) அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பை விட அதிகமான சத்தத்திற்கு, வழிமுறைகளின்படி மசகு எண்ணெய் சேர்க்கப்பட வேண்டும். ஆய்வுக்குப் பிறகு, கியர்களை சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது கியர்கள் மற்றும் கியர் ஷாஃப்ட்களை மாற்ற வேண்டும். (2) ஹாலோ ஷாஃப்டிலிருந்து எண்ணெய் கசிந்து டிரம் ஷெல்லுக்குள் கசிகிறது. அதிகப்படியான எண்ணெயை வடிகட்டவும் அல்லது ஹாலோ ஷாஃப்டில் உள்ள எண்ணெய் முத்திரையை மாற்றவும். கையேட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தர எண்ணெயுடன் மாற்றவும். (3) பெட்டி கவர் மூட்டு எண்ணெயை கசிவு செய்கிறது, எண்ணெய் சீல் ஸ்ட்ரிப்பை மாற்றுகிறது மற்றும் பெட்டி கவர் இணைக்கும் போல்ட்களை இறுக்குகிறது. (4) ரிடியூசர் மற்றும் டிரம் ஹவுசிங்கிற்கு இடையிலான இணைப்பு உடைந்துள்ளது. ஹவுசிங் அல்லது சேதமடைந்த கியர்களை அகற்றி மாற்ற வேண்டும்.
(5) ரிடியூசர் ஹவுசிங்கின் ஃபேன் பிளேட் உடைந்துள்ளது. ஹவுசிங் அல்லது உடைந்த கியர்களை அகற்றி மாற்ற வேண்டும்.
(6) ரிடியூசர் ஹவுசிங்கின் 08 ஷாஃப்ட்டின் தாங்கி உடைந்துள்ளது (பொதுவாக புல் நோஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது), மேலும் ஹவுசிங் அல்லது உடைந்த கியர்களை அகற்றி மாற்ற வேண்டும்.
(7) ரிடியூசரின் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்கள் அனைத்தும் தேய்ந்துவிட்டன. நிறுவிய பின், அவற்றைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன் கையேட்டின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப எண்ணெய் தடவ வேண்டும். செயலிழப்பு ஏற்பட்ட பிறகு, ரிடியூசரின் அனைத்து கியர்கள் மற்றும் தாங்கு உருளைகளையும் மாற்ற வேண்டும்.

பிரதான மோட்டார் மாற்றத்தை உயர்த்துதல்:
(1) தூக்கும் மோட்டார் பலவீனமாக உள்ளது அல்லது மோட்டார் இயங்கவில்லை. மோட்டார் முனைய மின்னழுத்தம் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தில் 90% க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். கையேட்டின் படி மின் கேபிளைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். மூன்று-கட்ட மின்னழுத்த வேறுபாடு ±3% க்கும் குறைவாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய மின் நுகர்வை சரிசெய்யவும்; உருகி, தொடர்பு கருவி மற்றும் ஒவ்வொரு முனையமும் சாதாரணமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். பிரேக் சக்கரத்தை அகற்றி, பின்புற முனை கவரில் உள்ள துருவை சுத்தம் செய்து, பின்னர் அதை நிறுவி பிழைத்திருத்தம் செய்து, பழுதுபார்ப்பதற்காக தொழிற்சாலைக்குத் திருப்பி அனுப்பி, மீண்டும் வண்ணப்பூச்சியை நனைத்து உலர்த்தவும்.
(2) பிரேக் கீழே சரிகிறது. பிரேக் கிளியரன்ஸ் 2~4மிமீ ஆக சரிசெய்து, பிரேக் வளையத்தை (சக்கரம்) மாற்றவும், தண்டு நெகிழ்வாக நகரும் என்பதை உறுதிப்படுத்த தாங்கியை தவறாமல் எண்ணெய் தடவவும்.
(3) பிரேக் சத்தம் மிகவும் சத்தமாக உள்ளது. பிரேக் கிளியரன்ஸ் 2~4மிமீ ஆக சரிசெய்து பிரேக் வளையத்தை மாற்றவும்.
(4) மின்சாரம் துண்டிக்கப்படுகிறது. வரம்பு கம்பி அல்லது லீட் கம்பி உடைந்தால், அதை சரியான நேரத்தில் கட்டுப்படுத்த வேண்டும், மேலும் ஸ்டேட்டரில் உள்ள வெளிநாட்டுப் பொருட்களை அகற்ற வேண்டும்; சர்க்யூட் பிரேக்கரின் (ஏர் சுவிட்ச்) திறனை அதிகரிக்க வேண்டும். (5) பிரேக் வளையம் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது, உடைந்துள்ளது அல்லது தளர்வாக உள்ளது. ஃபேன் பிரேக் வளையத்தை மாற்றவும்.

டிரம் சாதனம், இணைப்பு மற்றும் இடைநிலை தண்டு சாதனத்தின் புதுப்பித்தல்:
(1) கயிறு வழிகாட்டி உடைந்துள்ளது. கயிறு வழிகாட்டி ஒரு நுகர்வுப் பகுதியாகும். வார்ப்பு மணல் துளை அல்லது எஃகு பெல்ட் உடைப்பு தவிர, பிற சேதங்களை வாங்கி மாற்ற வேண்டும்.
(2) வரம்பு கம்பி சிக்கிக் கொண்டது. அதை மறுவடிவமைத்து நெகிழ்வாக வைத்திருங்கள். தேவைப்பட்டால் மசகு எண்ணெய் சேர்க்கலாம்.
(3) டிரம் ஓடு சிதைந்துள்ளது. பழுதுபார்த்து மறுவடிவமைப்பு செய்யவும்.
(4) கம்பி கயிறு உடைந்துள்ளது. கம்பி கயிறு என்பது லிஃப்டின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். பயன்பாட்டின் அளவைப் பொறுத்து, உத்தரவாதக் காலத்தை 1 வருடமாக மட்டுப்படுத்த முடியாது. கம்பி கயிறு சோர்வடைந்து உடைந்தால், அது குறிப்பிட்ட தரநிலைகளின்படி உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும்.
(5) நிலையான கப்பியில் அசாதாரண சத்தம். ஆய்வுக்குப் பிறகு, சத்தம் வெளிப்படும் பகுதியில் பொருத்தமான அளவு மசகு எண்ணெயைச் சேர்க்கவும்.
(6) இடைநிலை தண்டு சாதனத்தால் வெளிப்படும் இயக்கம் மற்றும் தாக்க ஒலி. இயக்கத்தைக் குறைக்க ஒரு சரிசெய்தல் கேஸ்கெட்டைச் சேர்க்கவும்.
மின்சார தள்ளுவண்டி மற்றும் இயங்கும் மோட்டாரை மாற்றியமைத்தல்: (1) ஓட்டுநர் சக்கர பற்கள் தேய்ந்துவிட்டன, தள்ளுவண்டியின் ஓட்டுநர் சக்கரத்தை மாற்ற வேண்டும். (2) ஓடும் சக்கர தாங்கி தேய்ந்துவிட்டது அல்லது உடைந்துவிட்டது, ஓடும் சக்கர தாங்கியை மாற்ற வேண்டும். (3) தள்ளுவண்டி சுவர் பலகம் வளைந்துள்ளது, தள்ளுவண்டி அசெம்பிளியை மாற்ற வேண்டும். (4) ஓட்டுநர் பெட்டி உடைந்துவிட்டது, ஓட்டுநர் அசெம்பிளியை மாற்ற வேண்டும். (5) நிறுவலின் போது ஓட்டுநர் இயங்கும் சத்தம் தட்டையாக இருப்பதற்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும், அல்லது காகிதத் திண்டை மாற்ற வேண்டும். (6) ஓடும் மோட்டாரை மாற்ற வேண்டும் அல்லது மோட்டார் எரிந்தால் அதை மீண்டும் சுழற்ற வேண்டும்.

கொக்கி சாதன மாற்றம்: (1) கொக்கி தலை சிதைந்திருந்தால், கவண் மற்றும் கவண் ஆகியவற்றை மாற்றவும், சிதைந்த கொக்கியை சரியான நேரத்தில் மாற்றவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. (2) கொக்கி தேய்ந்து போயிருந்தால், சங்கிலி மற்றும் கவண் ஆகியவற்றை மாற்றவும், தேய்ந்த கொக்கியை சரியான நேரத்தில் மாற்றவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. (3) கொக்கி ஓடு சேதமடைந்திருந்தால், கொக்கி ஓடு மாற்றப்பட வேண்டும். (4) கொக்கி கப்பி சேதமடைந்திருந்தால், கொக்கி கப்பியை மாற்ற வேண்டும்.