Jinsi ya kuzuia hoist ya mnyororo kutoka kwa kuzidiwa?

Jinsi ya kuzuia hoist ya mnyororo kutoka kwa kuzidiwa?

1. Ukaguzi kabla ya matumizi

1.1 Angalia uadilifu wa kifaa
Kabla ya kutumiapandisha la mnyororo, lazima ichunguzwe vizuri ili kuhakikisha kuwa sehemu zote za vifaa ni sawa na haziharibiki. Ukaguzi unajumuisha ikiwa mnyororo una nyufa, mgeuko au uchakavu, ikiwa ndoano ina nyufa, mgeuko au pembe kali, na ikiwa breki inafanya kazi vizuri. Kwa mujibu wa kanuni zinazofaa za usalama, kuvaa kwa sehemu ya msalaba ya ndoano haipaswi kuzidi 10% ya ukubwa wa kawaida, na kuvaa kwa kipenyo cha mnyororo haipaswi kuzidi 10% ya ukubwa wa majina, vinginevyo inapaswa kusimamishwa kutoka kwa matumizi na kutengenezwa au kubadilishwa. Kwa kuongezea, inahitajika kuangalia ikiwa ganda la pandisha la mnyororo lina matuta au uharibifu ili kuhakikisha kuwa kuonekana kwake ni sawa ili kuzuia ajali wakati wa matumizi.

1.2 Thibitisha mzigo uliokadiriwa
Kufafanua mzigo uliokadiriwa wa kiinuo cha mnyororo ni hatua muhimu ya kuzuia upakiaji kupita kiasi. Mzigo uliokadiriwa wa kiinuo cha mnyororo kawaida huonyeshwa kwenye bati la jina la kifaa, na opereta lazima aangalie kwa uangalifu ikiwa uzito wa kitu kilichoinuliwa kiko ndani ya safu ya mzigo iliyokadiriwa ya kiinua cha mnyororo. Kwa mfano, ikiwa uzito wa kitu kilichoinuliwa ni tani 1.5, mnyororo wa mnyororo na mzigo uliopimwa wa tani 2 unapaswa kuchaguliwa ili kuhakikisha kiwango cha kutosha cha usalama. Kulingana na viwango vya tasnia, safu ya mizigo iliyokadiriwa ya vipandisho vya mnyororo kwa ujumla ni tani 0.5~20, na waendeshaji wanapaswa kuchagua vifaa vya tani zinazofaa kulingana na mahitaji halisi. Wakati huo huo, pandisha la majaribio linapaswa kufanywa kabla ya matumizi. Kitu kizito kinapaswa kuinuliwa kutoka ardhini kwa urefu fulani na kuwekwa kwa muda ili kuona ikiwa kifaa sio cha kawaida, kama vile ikiwa mnyororo ni laini na ikiwa breki ni ya kutegemewa, nk, ili kuhakikisha kuwa kifaa kinaweza kufanya kazi kwa kawaida chini ya mzigo uliokadiriwa.

2. Chagua vifaa vinavyofaa

2.1 Chagua kulingana na uzito wa kitu kizito
Kuchagua mtindo wa kuinua mnyororo sahihi ndio ufunguo wa kuzuia upakiaji kupita kiasi. Msururu wa mizigo uliokadiriwa wa vipandisho vya mnyororo kwa ujumla ni tani 0.5~20, na miundo tofauti ya vipandisho vya mnyororo vinafaa kwa kuinua vitu vizito vya uzani tofauti. Kwa mfano, kwa vitu vizito vyenye uzito wa tani 1, kiwiko cha mnyororo kilicho na mzigo uliokadiriwa wa tani 2 kinapaswa kuchaguliwa ili kuhakikisha kiwango cha kutosha cha usalama. Kulingana na data ya tasnia husika, wakati wa kutumia kiunga cha mnyororo na mzigo uliokadiriwa wa tani 2, uwezo wake halisi wa mzigo unaweza kufikia tani 2.2, lakini ili kuhakikisha usalama, inapaswa kudhibitiwa madhubuti ndani ya safu ya mzigo uliokadiriwa. Kwa kuongezea, kwa bidhaa nzito zaidi, kama vile vitu vizito zaidi ya tani 5, kiwiko cha mnyororo cha tani inayolingana kinapaswa kuchaguliwa na kuhakikisha kuwa inakidhi viwango vya usalama.

2.2 Zingatia kipengele cha usalama
Wakati wa kuchagua mnyororo wa mnyororo, pamoja na kuzingatia uzito wa kitu kilichoinuliwa, sababu ya usalama pia inahitaji kuzingatiwa. Sababu ya usalama inahusu uwiano wa mzigo wa juu unaoruhusiwa na vifaa kwa mzigo uliopimwa, ambayo ni kawaida mara 1.5 ~ 2. Kwa mfano, kwa pandisha la mnyororo na mzigo uliokadiriwa wa tani 2, mzigo wa juu unaoruhusiwa unapaswa kuwa tani 3 ~ 4. Hata hivyo, katika matumizi halisi, mzigo uliopimwa unapaswa kuzingatiwa kwa ukali na kupakiwa. Kipengele cha usalama kinawekwa ili kuhakikisha kwamba vifaa bado vinaweza kufanya kazi kwa usalama wakati vifaa vimevaliwa kidogo au ajali hutokea wakati wa operesheni. Kwa mujibu wa kanuni zinazofaa za usalama, sababu ya usalama ya hoist ya mnyororo haipaswi kuwa chini ya 1.5. Waendeshaji wanapaswa kuzingatia kikamilifu jambo hili wakati wa kuchagua vifaa ili kuhakikisha usalama wa vifaa wakati wa matumizi.

3. Udhibiti wa mchakato wa uendeshaji

3.1 Vuta kwa usawa
Wakati wa operesheni ya pandisha la mnyororo wa mkono, kuvuta mnyororo wa mkono sawasawa ni sehemu muhimu ya kuzuia overload. Muundo wa mnyororo wa pandisha la mnyororo wa mkono unategemea safu fulani ya mvutano. Ikiwa nguvu ni kali sana au isiyo sawa, mnyororo utakuwa chini ya mvutano mkubwa kwa sasa, na hivyo kuongeza hatari ya overload. Kulingana na data inayofaa ya majaribio, wakati nguvu ya kuvuta mnyororo inapozidi 20% ya mvutano uliokadiriwa, kiwango cha kuvaa cha mnyororo kitaharakisha kwa 30%, na mnyororo unaweza kuharibika au kuvunjika. Kwa hiyo, wakati wa kuvuta mnyororo, operator anapaswa kudumisha utulivu na hata nguvu ili kuepuka jerk ghafla au kuacha dharura. Kwa kuongeza, mwelekeo wa mnyororo wa mkono unapaswa kuwa katika ndege sawa na gurudumu la mnyororo wa mkono ili kuhakikisha uendeshaji mzuri wa mnyororo na kupunguza mvutano wa ziada unaosababishwa na kuvuruga kwa mnyororo au jamming.

3.2 Kufuatilia hali zisizo za kawaida
Wakati wa operesheni ya pandisha la mnyororo wa mkono, ufuatiliaji wa wakati halisi wa hali isiyo ya kawaida ya kifaa ndio ufunguo wa kuzuia upakiaji. Opereta anapaswa kuzingatia kwa uangalifu hali ya operesheni ya kiunga cha mnyororo wa mkono. Mara tu hali isiyo ya kawaida inapatikana, operesheni inapaswa kusimamishwa mara moja na kuangaliwa. Kwa mfano, ikiwa unahisi ngumu isiyo ya kawaida wakati wa kuvuta mnyororo, inaweza kuwa ishara ya jam ya mnyororo au upakiaji mwingi. Kwa mujibu wa takwimu za sekta, karibu 80% ya kushindwa kwa mnyororo wa mnyororo husababishwa na uendeshaji usiofaa au overload. Kwa hiyo, wakati operator anaona kwamba nguvu ya kuvuta mkono ni kubwa zaidi kuliko nguvu ya kawaida ya kuvuta, anapaswa kuacha kuvuta mara moja na kuangalia ikiwa mnyororo umefungwa, ndoano imefungwa kwa nguvu, ikiwa uzito ni wa usawa, nk Kwa kuongeza, ni muhimu sana kuangalia mara kwa mara utendaji wa kuvunja wa kiunga cha mnyororo. Kuvaa kupita kiasi kwa sahani ya msuguano wa breki kutasababisha kushindwa kwa breki, na hivyo kuongeza hatari ya upakiaji. Inapendekezwa kufanya ukaguzi wa kina wa utendaji wa breki wa kiinuo cha mnyororo kila baada ya matumizi 100 au kila robo mwaka ili kuhakikisha kuwa inaweza kuvunja breki kwa kutegemewa chini ya mzigo uliokadiriwa.

4. Matengenezo na ukaguzi wa mara kwa mara

4.1 Angalia uvaaji wa vipengele muhimu
Kuangalia mara kwa mara uvaaji wa vifaa muhimu vya pandisha la mnyororo ni hatua muhimu ya kuzuia upakiaji kupita kiasi. Mlolongo ni moja ya vipengele vya msingi vya mnyororo wa mnyororo, na kuvaa kwake huathiri moja kwa moja usalama wa vifaa. Kulingana na utafiti unaofaa, wakati kuvaa kwa mnyororo kufikia 10% ya kipenyo chake, uwezo wake wa kubeba mzigo utapungua kwa karibu 20%. Kwa hivyo, inashauriwa kufanya ukaguzi wa kina wa mnyororo wa mnyororo wa mnyororo wa mkono kila matumizi 50 au kila robo, ukizingatia ikiwa mnyororo una nyufa, deformation, kutu, nk. Wakati huo huo, kuvaa kwa ndoano haipaswi kupuuzwa. Wakati ufunguzi wa ndoano huongezeka kwa 15% au deformation ya torsion ya mwili wa ndoano inazidi 10%, uwezo wake wa kubeba mzigo utapungua kwa kiasi kikubwa, ambayo inawezekana sana kusababisha hatari za overload. Kwa kuongeza, kuvaa kwa kiasi kikubwa kwa pedi ya msuguano wa kuvunja itasababisha kushindwa kwa kuvunja na kuongeza uwezekano wa overload. Inashauriwa kuangalia kuvaa kwa pedi ya msuguano wa kuvunja kabla ya kila matumizi. Wakati kuvaa kwa pedi ya msuguano kufikia 50% ya unene wake, inapaswa kubadilishwa mara moja.

4.2 Kujaribu kifaa cha kuzuia breki na upakiaji
Kifaa cha kuzuia breki na upakiaji cha kiinua cha mnyororo wa mkono ni kituo muhimu cha usalama ili kuzuia upakiaji kupita kiasi. Kuegemea kwa kifaa cha kuvunja ni moja kwa moja kuhusiana na usalama wa vifaa wakati wa operesheni. Inapendekezwa kufanya jaribio la kina la kifaa cha breki cha kiwiko cha mnyororo wa mkono kila baada ya matumizi 100 au kila robo mwaka ili kuhakikisha kuwa kinaweza kuvunja breki kwa uhakika chini ya mzigo uliokadiriwa. Wakati wa jaribio, unaweza kuinua uzito kwa kiinuo cha mnyororo kisha uache ghafla kuvuta mnyororo ili kuona ikiwa breki inaweza kukatika haraka na kwa uhakika ili kuzuia uzani usiteleze chini. Kikomo cha mzigo ndio safu ya mwisho ya ulinzi dhidi ya upakiaji kupita kiasi, na usahihi wake ni muhimu. Kulingana na viwango vya tasnia husika, kikomo cha mzigo cha kiinua mnyororo kinapaswa kuacha kufanya kazi kiotomatiki kwa 110% ya mzigo uliokadiriwa. Inapendekezwa kusawazisha na kujaribu kikomo cha mzigo cha kiinua cha mnyororo kila baada ya miezi sita au kila matumizi 200 ili kuhakikisha kuwa kinaweza kuanzishwa kwa usahihi katika 110% ya mzigo uliokadiriwa ili kuzuia kifaa kisipakie kupita kiasi.

5. Mafunzo na usimamizi wa wafanyakazi

5.1 Mafunzo ya kitaaluma ya waendeshaji
Mafunzo ya kitaalamu ya waendeshaji ni kiungo muhimu katika kuzuia upakiaji kupita kiasi wa hoists za mnyororo. Kulingana na tafiti za tasnia husika, karibu 60% ya ajali za mnyororo husababishwa na ukosefu wa mafunzo ya kitaalamu au uendeshaji usiofaa wa waendeshaji. Kwa hivyo, ni muhimu kutoa mafunzo ya kitaalamu ya utaratibu kwa waendeshaji.
Maudhui ya mafunzo: Mafunzo yanapaswa kujumuisha kanuni ya kimuundo, mchakato wa uendeshaji, tahadhari za usalama, utatuzi wa kawaida wa matatizo, n.k. ya kiinua mnyororo. Kwa mfano, waendeshaji wanapaswa kuelewa ujuzi wa msingi wa mzigo uliopimwa wa kiwiko cha mnyororo wa mkono, mbinu za ukaguzi wa mnyororo na ndoano, kanuni ya kazi ya kuvunja, nk Wakati huo huo, kupitia drill halisi ya uendeshaji, waendeshaji wanapaswa kuwa na ujuzi katika ujuzi sahihi wa uendeshaji, kama vile kuvuta mnyororo sawasawa na kuepuka kuinua oblique.
Mbinu za mafunzo: Mafunzo yanaweza kufanywa kwa njia mbalimbali, kama vile mihadhara ya kinadharia, uendeshaji wa vitendo kwenye tovuti, na uchanganuzi wa kesi. Mihadhara ya kinadharia inaweza kusaidia waendeshaji kujifunza kwa utaratibu ujuzi unaofaa wa viinua vya minyororo ya mikono; shughuli za vitendo kwenye tovuti zinaweza kuruhusu waendeshaji kufanya ujuzi wa uendeshaji katika mazingira halisi; uchanganuzi wa kesi unaweza kuchanganua visa vya kawaida vya ajali ili kuwafanya waendeshaji kufahamu kwa kina hatari za shughuli haramu kama vile upakiaji kupita kiasi.
Tathmini ya athari za mafunzo: Baada ya mafunzo, athari ya mafunzo inapaswa kutathminiwa kupitia tathmini. Maudhui ya tathmini yanaweza kujumuisha majaribio ya maarifa ya kinadharia na tathmini halisi za uendeshaji. Ni waendeshaji tu wanaofaulu tathmini wanaweza kupata cheti cha kufuzu kwa uendeshaji na kuchukua nafasi zao na cheti. Aidha, waendeshaji wanapaswa kufunzwa tena mara kwa mara ili kuhakikisha kwamba ujuzi wao wa uendeshaji na ufahamu wa usalama daima unadumishwa kwa kiwango cha juu.

5.2 Anzisha mfumo wa ubainishaji wa uendeshaji
Kuanzisha mfumo wa ubainishaji wa sauti wa uendeshaji ni hakikisho muhimu ili kuzuia upakiaji mwingi wa viingilio vya minyororo ya mikono. Kwa kuunda vipimo wazi vya uendeshaji na mifumo ya usimamizi, tabia ya waendeshaji inaweza kusanifishwa ili kuhakikisha matumizi salama ya viunga vya mnyororo wa mikono.
Uundaji wa vipimo vya uendeshaji: Vipimo vya uendeshaji vinapaswa kujumuisha vipengele vyote vya kiinuo cha mnyororo wa mkono, kama vile ukaguzi wa kabla ya matumizi, udhibiti wa mchakato wa uendeshaji, na matengenezo ya baada ya matumizi. Kwa mfano, katika suala la ukaguzi wa kabla ya matumizi, inapaswa kubainishwa wazi kwamba waendeshaji lazima waangalie uadilifu wa vipengele muhimu kama vile minyororo, ndoano na breki; kwa upande wa udhibiti wa mchakato wa operesheni, inapaswa kuainishwa kuwa waendeshaji lazima wavute mnyororo sawasawa ili kuzuia kuvuta kwa oblique na kunyongwa kwa kupotoka, na upakiaji ni marufuku kabisa; kwa upande wa matengenezo baada ya matumizi, waendeshaji wanapaswa kutakiwa kusafisha vifaa kwa wakati na kupaka mafuta ya kulainisha ili kuzuia vifaa kutoka kutu.
Utekelezaji na usimamizi wa mfumo: Baada ya mfumo wa vipimo vya uendeshaji kutengenezwa, lazima utekelezwe kwa ukali na uimarishwe. Biashara inapaswa kuunda idara maalum ya usimamizi wa usalama au wafanyikazi ili kusimamia na kukagua tabia ya kila siku ya waendeshaji. Ukiukaji wowote wa vipimo vya uendeshaji unapaswa kusahihishwa kwa wakati na kupewa adhabu zinazolingana. Wakati huo huo, utaratibu wa zawadi unapaswa kuanzishwa ili kuwapongeza na kuwatuza waendeshaji wanaotii vipimo vya uendeshaji na wanaozingatia usalama, ili kuwahimiza waendeshaji kutii masharti ya uendeshaji kwa uangalifu.
Uboreshaji unaoendelea: Mfumo wa vipimo vya uendeshaji unapaswa kuboreshwa mara kwa mara kulingana na hali halisi. Pamoja na maendeleo ya teknolojia ya kuinua mnyororo wa mikono na mkusanyiko wa uzoefu wa uendeshaji, vipimo vya uendeshaji vinapaswa kurekebishwa na kuboreshwa kwa wakati unaofaa. Kwa mfano, hatari mpya za usalama au matatizo ya uendeshaji yanapopatikana, yanapaswa kujumuishwa katika vipimo vya uendeshaji kwa wakati ufaao ili kuhakikisha kwamba vipimo vya uendeshaji daima ni vya kisayansi na vitendo.

6. Muhtasari
Kwa muhtasari, kuzuia upakiaji mwingi wa viinua vya mnyororo wa mikono kunahitaji vipengele vingi, na kuhakikisha utendakazi salama wa kifaa kupitia hatua za kina za kuzuia na njia kali za usimamizi.
Kabla ya matumizi, ni muhimu kuangalia kikamilifu uadilifu wa kifaa, ikijumuisha vipengele muhimu kama vile minyororo, ndoano, breki na uharibifu wowote mdogo unaweza kuzika hatari za usalama. Wakati huo huo, fafanua mzigo uliopimwa wa pandisha la mnyororo wa mkono na uchague vifaa vya tani vinavyofaa kulingana na uzito wa kitu kilichoinuliwa, ambayo ni msingi wa kuzuia overload. Kwa mfano, kwa kitu kizito cha takriban tani 1, kuchagua pandisha la mnyororo wa tani 2 kwa mkono kunaweza kutoa ukingo wa kutosha wa usalama. Kulingana na viwango vya tasnia, safu ya upakiaji iliyokadiriwa ya kiinuo cha mnyororo wa mkono ni tani 0.5~20, na opereta lazima azingatie masafa haya.
Wakati wa operesheni, kuvuta mnyororo wa mkono sawasawa ni sehemu muhimu ya kuzuia overload. Data ya majaribio inaonyesha kuwa wakati nguvu ya kuvuta mnyororo inapozidi 20% ya mvutano uliokadiriwa, kasi ya uvaaji wa mnyororo itaongezeka kwa 30%, na inaweza kusababisha mnyororo kuharibika au kukatika. Kwa hiyo, opereta anapaswa kudumisha nguvu ya kutosha na sare ili kuepuka kupiga ghafla au kuacha dharura. Kwa kuongeza, pia ni muhimu sana kufuatilia hali isiyo ya kawaida ya vifaa kwa wakati halisi. Mara tu nguvu ya kuvuta kwa mkono inapoonekana kuwa kubwa zaidi kuliko nguvu ya kawaida ya kuvuta, operesheni inapaswa kusimamishwa mara moja na kuangaliwa. Takwimu za tasnia zinaonyesha kuwa karibu 80% ya kushindwa kwa minyororo ya mikono husababishwa na operesheni isiyofaa au upakiaji mwingi.
Matengenezo ya mara kwa mara na ukaguzi ni ufunguo wa kuhakikisha uendeshaji salama wa muda mrefu wa vifaa. Kuvaa kwa vipengele muhimu kutapunguza uwezo wa kubeba mzigo wa vifaa. Kwa mfano, wakati kuvaa kwa mnyororo kufikia 10% ya kipenyo chake, uwezo wake wa kubeba mzigo utapungua kwa karibu 20%. Kwa hivyo, inashauriwa kufanya ukaguzi wa kina wa mnyororo wa kuinua mnyororo kila mara 50 za matumizi au kila robo. Wakati huo huo, kuegemea kwa kizuizi cha kuvunja na mzigo ni moja kwa moja kuhusiana na usalama wa vifaa. Inapendekezwa kufanya mtihani wa kina wa kifaa cha breki cha pandisha la mnyororo wa mkono kila mara 100 za matumizi au kila robo mwaka, na kurekebisha na kupima kikomo cha mzigo kila baada ya miezi sita au kila mara 200 za matumizi.
Mafunzo na usimamizi wa wafanyikazi ni kiungo kingine muhimu cha kuzuia upakiaji kupita kiasi. Takriban 60% ya ajali za mnyororo husababishwa na ukosefu wa mafunzo ya kitaaluma au uendeshaji usiofaa wa waendeshaji. Kwa hiyo, ni muhimu sana kutoa mafunzo ya kitaaluma ya utaratibu kwa waendeshaji, na maudhui ya mafunzo yanapaswa kufunika kanuni ya kimuundo, mchakato wa uendeshaji, tahadhari za usalama, nk. Kwa kuongeza, mfumo mzuri wa vipimo vya uendeshaji unapaswa kuanzishwa ili kudhibiti tabia ya waendeshaji kupitia vipimo vya wazi vya uendeshaji na taratibu kali za usimamizi ili kuhakikisha matumizi salama ya chain hoists.

Kwa kifupi, kupitia hatua zilizo hapo juu, upakiaji wa viingilio vya mnyororo unaweza kuzuiwa kwa ufanisi, uendeshaji salama wa vifaa unaweza kuhakikishwa, matukio ya ajali yanaweza kupunguzwa, na ufanisi wa kazi unaweza kuboreshwa.