Opfindsomheden i transmissionsgeardesignet på håndkædetaljen

Driften af håndkædetalje er afhængig af geartransmission. Selvom princippet er enkelt, er designet udsøgt. Det følgende er en detaljeret beskrivelse af egenskaberne ved transmissionsdesignet af håndkædetaljen. Det lille design rummer vidunderlige ideer.

Først og fremmest drives håndkædetaljens transmissionsgear af to sæt to-trins lige-tand fire-søjle gear anbragt i en stak. Mellem håndkædehjulsakslen (fem-tands langakse) og løftekædehjulsakselen danner to parallelle sæt mellemgear to parallelle transmissionskæder. Samtidig, for at få en kompakt struktur og smukt udseende, er håndkædehjulet installeret i midten af ​​det løftende kædehjuls aksel. På grund af ovenstående strukturelle egenskaber bør fremstillingsprocessen sikre korrektheden af ​​de relative positioner af de to sæt mellemgear (kortakslet gear og pladegear), således at samlingen af ​​de to sæt kortakslede gear og pladegear kan opretholdes til enhver tid under drift. I det mindste pladegear og kortaksede tandhjul i én gruppe kan indgribe med femtands langakse gear og spline hul gear på samme tid. De fem-tands lange aksler og tandhjul med splinehul bruger begge enkelttænder. Formålet er at lette indgrebet mellem de to sæt tandhjul. Indgrebspositionerne adskiller sig med 1/2 tandhældningsvinkel. Det er ikke nødvendigt at arbejde på tandtoppen eller tandflanken samtidigt for at arbejde på skift. Valg af tandform: Baseret på egenskaberne ved hejsetransmissionsgearet, såsom lav hastighed og tung belastning, og antallet af tandhjulstænder er meget lille.