Det uppfinningsrika i transmissionsväxelns design av handkedjetelfern

Driften av hand kättingtelfer förlitar sig på växellåda. Även om principen är enkel, är designen utsökt. Följande är en detaljerad beskrivning av egenskaperna hos transmissionskonstruktionen för handkedjetelfern. Den lilla designen innehåller underbara idéer.

Först och främst drivs växellådsväxeln i handkedjetelfern av två uppsättningar av tvåstegs raktandade fyrkolumniga växlar anordnade i en stapel. Mellan handkedjehjulsaxeln (fem-tands långaxel) och lyftkedjehjulsaxeln bildar två parallella uppsättningar mellanväxlar två parallella transmissionskedjor. Samtidigt, för att få en kompakt struktur och vackert utseende, är handkedjehjulet installerat i mitten av lyftkedjehjulsaxeln. På grund av ovanstående strukturella egenskaper bör tillverkningsprocessen säkerställa korrektheten av de relativa positionerna för de två uppsättningarna av mellanväxlar (kortaxelkugghjul och plattdrev), så att monteringen av de två uppsättningarna av kortaxlade kugghjul och plattväxlar kan bibehållas när som helst under drift. Åtminstone kugghjulen och kortaxliga kugghjul i en grupp kan gripa in i det femtandade långaxlade drevet och kugghjulet med splinehål samtidigt. Den femtanda långa axeln och kugghjulen med splinehål använder båda enkla tänder. Syftet är att underlätta ingreppet mellan de två växlarna. Ingreppspositionerna skiljer sig med 1/2 tandlutningsvinkel. Det är inte nödvändigt att arbeta på tandöverdelen eller tandflanken samtidigt för att arbeta växelvis. Val av kuggform: Baserat på egenskaperna hos lyfttransmissionsväxeln, såsom låg hastighet och tung belastning, och antalet drevtänder är mycket litet.