Beschrijving van defecten aan de elektrische hijskraan en analyse van de oorzaken van de defecten

Wanneerde elektrische takelDe speling tussen de wielflenzen aan beide uiteinden van de baan voldoet normaal gesproken aan de eisen, maar de speling tussen de wielflenzen is duidelijk te groot wanneer de baan naar het midden loopt. Na zorgvuldige inspectie van de belangrijkste componenten, zoals de I-balk van de hoofdligger en het elektrische hijswiel, werden de volgende gebreken geconstateerd:

(i) Het oppervlak van de I-balk van de hoofdbalk is ernstig gecorrodeerd, het bovenoppervlak van de onderste flens is ernstig versleten en er is een put met een bepaalde diepte gevormd, zoals weergegeven in figuur 1 en 2;
(ii) De I-balk van de hoofdligger bevindt zich binnen 3 meter rond het midden van de overspanning, en de onderste flens aan beide zijden van de onderste flens is verzonken en vervormd. Wanneer de wielen van de elektrische takel naar het secundaire gebied lopen, bevinden de wielen aan beide zijden zich in een vervormde positie, waardoor de speling tussen de wielen en de onderste flens van de I-balk te groot is.
De belangrijkste redenen voor de bovenstaande defecten worden bepaald door de gebruiksomstandigheden van de kraan. Deze zijn als volgt:
(i) De kraan is gedurende lange tijd in gebruik geweest en heeft gedurende lange tijd in een zure omgeving gestaan, waardoor de corrosie van de hoofdbalk wordt versneld.
(ii) De kraan wordt frequent gebruikt en is vervaardigd volgens de A3-norm met een groot draagvermogen. Hoogfrequent hijsen versnelt de slijtage van de onderste flens van de hoofdligger, waardoor de twee zijkanten uiteindelijk verzakken en vervormen.
Slijtage en vervorming van de onderste flens van de I-balk van de hoofdligger van de kraan zorgen ervoor dat de flensopening van de elektrische takel tijdens bedrijf te groot wordt, wat de veiligheid van de apparatuur ernstig in gevaar brengt en een groot veiligheidsrisico vormt. Om de bedrijfsveiligheid van de kraan te verbeteren en ongevallen te voorkomen, wordt de gebruiker verzocht het gebruik van de apparatuur onmiddellijk te staken.
Gezien de complexiteit van het onderhoud, de ernstige roestvorming op het apparaat zelf en de lange levensduur van het apparaat, overweegt de gebruiker om het apparaat te laten slopen.
Om dergelijke defecten in de I-balk van de hoofdligger van de kraan te verminderen en de veiligheid van de kraan te garanderen, worden de volgende tegenmaatregelen genomen:
De gebruiker dient een kraan te selecteren die voldoet aan de werkomstandigheden en dient de juiste reserveringen te maken voor het nominale hefvermogen van de geselecteerde kraan.
De kraanmachinisten van de gebruiker dienen strikt volgens de eisen van de veiligheidsvoorschriften van de kraan te handelen, en het is verboden om scheef te trekken of te hijsen.
Bij kranen die in corrosieve omgevingen worden gebruikt, zoals beitswerkplaatsen, moet de gebruiker regelmatig een antiroestbehandeling uitvoeren om de levensduur van de apparatuur te verlengen.
Onderhoud het hijsgereedschap regelmatig om de betrouwbare werking van de veiligheidsvoorzieningen te garanderen en overbelasting te voorkomen.
Bij normaal gebruik dient de gebruikerseenheid de overeenkomstige slijtdelen tijdig te vervangen, dagelijks de doeltreffendheid van de relevante veiligheidsvoorzieningen te controleren en problemen tijdig te verhelpen.
Inspectie- en testpersoneel dient speciale aandacht te besteden aan de speling van de wielvelgen van de elektrische takel. Zodra bovenstaande gebreken worden geconstateerd, dienen onmiddellijk maatregelen te worden genomen om de veiligheid van de kraan te waarborgen.