Кога дигалката на рачниот ланец е преоптоварена, колкава е веројатноста за кинење на ланецот?

Кога дигалката на рачниот ланец е преоптоварена, колкава е веројатноста за кинење на ланецот?

1. Врска помеѓу преоптоварување на дигалката со рачен синџир и кинење на ланецот

1.1 Принцип на работа надигалка со рачен синџири анализа на верижна сила
Дигалката со рачен синџир е најчесто користена рачна опрема за подигнување. Нејзиниот принцип на работа е да го повлече рачниот синџир за да го ротира тркалото со рачниот синџир, притоа да го придвижи тркалото на ланецот за подигнување да се ротира и на крајот да го подигне тешкиот предмет низ ланецот за подигнување. Во нормални работни услови, затегнатоста што ја носи ланецот се совпаѓа со нејзиното номинално оптоварување, но при услови на преоптоварување, затегнатоста што ја носи ланецот значително ќе се зголеми.
Според дизајнерските стандарди на дигалки за рачни ланци, јачината на неговиот ланец е дизајнирана според одреден безбедносен фактор на номиналната оптоварување. На пример, за дигалка со рачен синџир со номинално оптоварување од 1 тон, безбедносниот фактор на неговиот синџир обично е помеѓу 4 и 6, што значи дека максимално дозволеното затегнување на ланецот е 4 до 6 пати поголемо од номиналната оптовареност. Меѓутоа, при вистинска употреба, штом ќе се надмине номиналниот товар, силата на ланецот ќе го надмине опсегот на дизајнирање.
Од анализата на силата, кога ланецот крева тешки предмети, напнатоста што ја носи секоја алка е рамномерно распоредена. Кога е преоптоварено, напрегањето на врската на синџирот брзо ќе се зголеми. Според принципот на материјалната механика, напрегањето на врската на синџирот е пропорционално на затегнатоста и обратно пропорционално на површината на пресекот на врската на синџирот. Штом напрегањето на врската на синџирот ќе ја надмине силата на попуштање на материјалот, врската на ланецот ќе претрпи пластична деформација; ако дополнително ја надмине цврстината на затегнување на материјалот, алка на синџирот ќе се скрши.
При реална употреба, одвреме-навреме се случуваат несреќи со кинење на ланецот на дигалки со рачни синџири. Според релевантните статистики, при несреќи со дигалки со рачен ланец, кинењето на ланецот предизвикано од преоптоварување изнесува дури 70%. На пример, на градилиштето, за подигнување на тежина од 5 тони се користеше рачен дигалка со синџир со номинално оптоварување од 3 тони. Како резултат на тоа, ланецот ненадејно се скинал за време на процесот на кревање, што предизвикало пад на тежината, предизвикувајќи оштетување на опремата и повреди на персоналот. Оваа несреќа целосно ја илустрира огромната закана од преоптоварување за безбедноста на синџирите за дигалки со рачни ланци.

2. Фактори кои влијаат на веројатноста за кинење на ланецот

2.1 Степен на преоптоварување
Степенот на преоптоварување е еден од клучните фактори кои влијаат на веројатноста за кинење на ланецот на дигалките со рачни синџири. Според механиката на материјалите и поврзаните експериментални податоци, кога оптоварувањето на дигалката на ланецот надминува 10% од номиналното оптоварување, веројатноста за кинење на ланецот значително ќе се зголеми. На пример, за дигалка со синџир со номинално оптоварување од 1 тон, кога вистинското оптоварување достигнува 1,1 тон, веројатноста за кинење на ланецот е околу 5%; и кога товарот ќе достигне 150% од номиналното оптоварување, веројатноста за кинење ќе се искачи на повеќе од 30%.
Ова зголемување на веројатноста е главно поради тоа што одреден безбедносен фактор е земен во предвид при дизајнирањето на ланецот, но преоптоварувањето брзо ќе го прекине овој безбедносен опсег. Земајќи како пример одредена марка на дигалки со синџир, безбедносниот фактор на неговиот синџир е 5, односно нема да се скрши во рок од 5 пати повеќе од номиналното оптоварување во теорија. Меѓутоа, во вистинските тестови, кога оптоварувањето ќе достигне 2 пати од номиналното оптоварување, веројатноста за кинење на ланецот е блиску до 20%. Ова покажува дека колку е поголем степенот на преоптоварување, толку е поголем ризикот од кинење на ланецот.

2.2 Материјал и квалитет на синџирот
Не може да се игнорира влијанието на материјалот и квалитетот на синџирот врз веројатноста за кинење. Висококвалитетните синџири обично се направени од легиран челик со висока цврстина, а нивната цврстина на истегнување и цврстина на отстапување се многу повисоки од обичниот челик. На пример, цврстината на истегнување на висококвалитетните синџири од легиран челик може да достигне 1200 MPa, додека цврстината на истегнување на обичните челични синџири е само 800 MPa. Ова значи дека при иста состојба на преоптоварување, веројатноста за кинење на висококвалитетни легирани челични синџири е многу помала.
Покрај тоа, процесот на производство на синџирот исто така ќе влијае на неговиот квалитет. Јачината на точката на заварување на ланецот со супстандарден процес на заварување ќе биде значително помала од нормалното ниво. Според релевантните истражувања, веројатноста за кинење на синџир со недоволна јачина на точката на заварување ќе биде 15% поголема од онаа на синџир со квалификуван квалитет на заварување при преоптоварување од 10%. Затоа, квалитетот на материјалот на синџирот и процесот на производство директно ја одредуваат неговата безбедност и сигурност при услови на преоптоварување.
Накратко, степенот на преоптоварување и материјалот и квалитетот на ланецот се два важни аспекти кои влијаат на веројатноста за кинење на ланецот на дигалката на рачниот синџир. Преоптоварувањето значително ќе го зголеми ризикот од кинење на ланецот, додека висококвалитетниот материјал на синџирот и процесот на производство може да го намалат овој ризик до одреден степен. Затоа, кога користите дигалка со рачен синџир, строгото почитување на номиналната оптовареност и изборот на висококвалитетни синџири се клучни мерки за да се обезбеди безбедно функционирање на опремата.

3. Евалуација на веројатноста за фрактура при вистинска употреба

3.1 Статистичка анализа врз основа на случаи на несреќи
Според статистичките податоци за релевантни случаи на несреќи, преоптоварувањето претставува дури 70% од несреќите со фрактура на ланецот на дигалки со синџир. На пример, на градилиште, дигалка со ланец со номинално оптоварување од 3 тони се користела за подигнување на тежина од 5 тони. Како резултат на тоа, ланецот ненадејно се скинал за време на процесот на кревање, што предизвикало пад на тежината, што резултирало со оштетување на опремата и повреди на персоналот. Понатамошната анализа покажа дека кога оптоварувањето на дигалката на ланецот надмина 10% од номиналното оптоварување, веројатноста за фрактура на ланецот значително се зголеми, а кога оптоварувањето ќе достигне 150% од номиналното оптоварување, веројатноста за фрактура ќе се искачи на повеќе од 30%.
Според статистичките податоци на индустријата, преоптоварувањето е вообичаено при реалната употреба на дигалки со синџири, особено во некои мали претпријатија и градилишта. Поради недостаток на строго управување и надзор, често се случува преоптоварување на дигалките на синџирот. Според нецелосни статистички податоци, во изминатите пет години, имало 120 несреќи со фрактура на ланец на дигалки предизвикани од преоптоварување, што претставува 68% од вкупниот број на несреќи со дигалки со синџир. Овие несреќи не само што предизвикаа огромни економски загуби, туку резултираа и со многу жртви.
3.2 Теоретска пресметка и симулација
Од гледна точка на теоретска пресметка, веројатноста за кинење на ланецот на синџирите за дигалки со рачни ланци може да се оцени со механика на материјали и статистика на веројатност. Според принципот на механиката на материјалите, веројатноста за кинење на ланецот е тесно поврзана со напрегањето на кое е подложено и цврстината на истегнување на материјалот. Кога напрегањето на ланецот ја надминува јачината на попуштање на материјалот, ланецот ќе претрпи пластична деформација; ако дополнително ја надмине цврстината на затегнување на материјалот, ланецот ќе се скине.
Земајќи за пример одредена марка на рачен ланец дигалка, безбедносниот фактор на неговиот ланец е 5, односно нема да се скрши во рок од 5 пати повеќе од номиналното оптоварување во теорија. Меѓутоа, во вистинските тестови, кога оптоварувањето ќе достигне 2 пати од номиналното оптоварување, веројатноста за кинење на ланецот е блиску до 20%. Преку симулациски експерименти, истражувачите открија дека кога степенот на преоптоварување е 10%, веројатноста за кинење на ланецот е околу 5%; а кога степенот на преоптоварување ќе достигне 50%, веројатноста за кинење нагло ќе се зголеми до 25%.
Дополнително, со симулирање на условите за напрегање на синџирите за дигалки со рачни ланци под различни услови на преоптоварување преку анализа на конечни елементи, веројатноста за кинење на ланецот може попрецизно да се предвиди. Резултатите од симулацијата покажуваат дека веројатноста за кинење на ланецот не е само поврзана со степенот на преоптоварување, туку и тесно поврзана со фактори како што се почетните дефекти на ланецот и својствата на замор на материјалот. На пример, ако има мала почетна пукнатина во ланецот, неговата веројатност за кинење ќе биде неколку пати поголема од онаа на синџир без дефекти.
Накратко, веројатноста за кинење на ланецот кога дигалката на рачниот синџир е преоптоварена може посеопфатно да се оцени преку комбинација на статистика за случаи на несреќа и теоретска пресметка и симулација. Овие резултати од истражувањето обезбедуваат важна референца за безбедно користење на дигалки за рачни ланци.

4. Мерки за спречување на кинење на ланецот

4.1 Правилна употреба на дигалки за рачни синџири
Правилната употреба на дигалки за рачни синџири е клучна алка за спречување на кинење на ланецот. Пред сè, операторите мора строго да работат според номиналниот товар на опремата и преоптоварувањето е строго забрането. Според статистичките податоци, преоптоварувањето е една од главните причини за кинење на ланецот на дигалки за рачни синџири, што изнесува до 70%. Затоа, пред употреба, номиналното оптоварување и вистинското оптоварување на опремата треба внимателно да се проверат за да се осигура дека двете се совпаѓаат.
Дополнително, за време на работата, проверете дали ланецот на дигалката на рачниот синџир е суспендиран вертикално за да избегнете косо влечење. Косото влечење ќе ја зголеми силата на ланецот, предизвикувајќи ланецот лесно да се тресе за време на процесот на кревање, па дури и деформација и абење. На пример, на градилиште, операторот косо го повлекол дигалката на рачниот синџир, што резултирало со нерамномерна сила на ланецот и на крајот ланецот се скинал за време на процесот на кревање, предизвикувајќи оштетување на опремата и лична повреда.
При влечење на ланецот, силата треба да се одржува стабилна за да се избегне влечење и влечење. Ненадејното и силно влечење може да предизвика заглавување или прекин на ланецот, особено во услови на преоптоварување, ризикот значително ќе се зголеми. Затоа, операторите треба да добијат професионална обука и да ги совладаат правилните методи на работа за да обезбедат непречено функционирање на дигалката со рачен синџир.

4.2 Редовна проверка и одржување
Редовната проверка и одржување се важни гаранции за да се обезбеди безбедно функционирање на синџирот за дигалки со рачен ланец. Прво, ланецот треба целосно да се провери, вклучително и дали секоја алка од ланецот е истрошена, деформирана или напукната. Според релевантните истражувања, абењето на ланецот значително ќе ја намали неговата цврстина на истегнување. Кога абењето на ланецот ќе достигне 10% од неговиот дијаметар, неговата цврстина на истегнување ќе се намали за околу 20%. Затоа, редовната проверка на абењето на ланецот и навремената замена на сериозно истрошените синџири се важни мерки за да се спречи кинење на ланецот.
Во исто време, треба да се проверат и другите делови на дигалката со рачен синџир, како што се куките, запчаниците итн. Деформацијата или пукнатините во куката може да предизвикаат лизгање на тежината, додека абењето на запчаникот ќе влијае на нормалното функционирање на ланецот и ќе ја зголеми силата на ланецот. Редовното подмачкување на ланецот и запчаникот може да го намали триењето и да го продолжи работниот век на ланецот. Истражувањата покажаа дека работниот век на редовно подмачканите синџири може да се продолжи за повеќе од 30%.
Дополнително, треба да се воспостави редовен инспекциски систем за евидентирање на резултатите од секоја инспекција за да може да се откријат потенцијалните проблеми и да се преземат мерки навремено. На пример, една компанија воспостави редовен систем за инспекција, вршеше сеопфатна проверка на дигалката на рачниот синџир секој месец, навремено ги замени сериозно истрошените синџири и ефикасно ја намали инциденцата на несреќи со кинење на ланецот.
Накратко, ризикот од кинење на ланецот може ефективно да се намали и безбедното функционирање на опремата може да се обезбеди со правилна употреба на дигалката за рачен синџир и редовно проверување и одржување.

5. Резиме
Преку длабинска студија за односот помеѓу преоптоварувањето на дигалката на ланецот и кинењето на ланецот, комбинирано со реалните случаи на несреќа, теоретски пресметки и симулации и дискусии за превентивни мерки, може да се извлечат следните заклучоци:
5.1 Преоптоварувањето е главната причина за кинење на ланецот
Преоптоварувањето е главната причина за кинење на ланецот во дигалките на ланецот, што изнесува до 70%. Кога оптоварувањето на дигалката на ланецот надминува 10% од номиналното оптоварување, веројатноста за кинење на ланецот значително се зголемува; и кога товарот достигне 150% од номиналното оптоварување, веројатноста за кинење на ланецот се зголемува на повеќе од 30%. Ова покажува дека колку е поголем степенот на преоптоварување, толку е поголем ризикот од кинење на ланецот.
5.2 Важноста на материјалот и квалитетот на синџирот
Материјалот и квалитетот на ланецот имаат значително влијание врз веројатноста за кинење. Висококвалитетните синџири обично се направени од легиран челик со висока цврстина, со цврстина на истегнување до 1200 MPa, додека цврстината на истегнување на обичните челични синџири е само 800 MPa. Дополнително, за синџири со супстандардна технологија на заварување, веројатноста за кинење ќе биде 15% поголема од онаа на синџирите со квалификуван квалитет на заварување кога се преоптоварени за 10%. Затоа, изборот на висококвалитетни материјали за синџирот и обезбедувањето дека процесот на производство ги исполнува стандардите се важни средства за намалување на ризикот од кинење на ланецот.
5.3 Евалуација на веројатноста за кршење при вистинска употреба
Од реалните случаи на несреќи, во изминатите пет години имало 120 несреќи со прекин на ланецот предизвикани од преоптоварување, што претставува 68% од вкупниот број на несреќи со дигалки со ланец. Преку теоретска пресметка и симулација, кога степенот на преоптоварување е 10%, веројатноста за кинење на ланецот е околу 5%; кога степенот на преоптоварување ќе достигне 50%, веројатноста за кинење нагло ќе се зголеми на 25%. Покрај тоа, анализата на конечни елементи покажува дека веројатноста за кинење на ланецот не е само поврзана со степенот на преоптоварување, туку и тесно поврзана со фактори како што се почетните дефекти на ланецот и својствата на замор на материјалот.
5.4 Ефективност на превентивните мерки
Правилната употреба на дигалки за рачни синџири и редовната проверка и одржување се клучни мерки за да се спречи кинење на ланецот. Операторите мора строго да работат според номиналното оптоварување на опремата, а преоптоварувањето е строго забрането. Во исто време, погрижете се ланецот да е суспендиран вертикално, избегнувајте косо влечење, одржувајте ја силата стабилна и избегнувајте насилно влечење и влечење. Редовното проверување на абењето на ланецот и навремената замена на тешко истрошениот синџир може значително да го намали ризикот од кинење на ланецот. Покрај тоа, редовното подмачкување на ланецот и запчаникот може да го продолжи работниот век на ланецот и да ја намали веројатноста за кинење.

Накратко, веројатноста за кинење на ланецот кога дигалката на рачниот ланец е преоптоварена е тесно поврзана со степенот на преоптоварување, материјалот и квалитетот на ланецот. Со строго почитување на процедурите за работа, избирање висококвалитетни синџири и редовна проверка и одржување, ризикот од кинење на ланецот може ефективно да се намали за да се обезбеди безбедно функционирање на дигалката со рачен синџир.