Көмүр куюу цехтеринде электр көтөргүч крандарды трансформациялоо чаралары кандай?

Машинанын модификациясы:

(1) үстүнкү тешик кубулушу үчүн, электр көтөргүчтү демонтаждап, капиталдык оңдоодон өткөрүүгө болот, ал эми бузулган бөлүктөрүн алмаштырып, андан кийин сынап көрүүгө болот.
(2) титиреп көрүнүшү үчүн, троллейбустун боштугун кайра орнотуп, ар бир тараптан 4 ~ 5 мм чейин тууралоо керек, ал эми I-нурду оңдоо керек (монтаждоо бирдиги тарабынан жөндөлүп, оңдоо).
(3) Кемирүү көрүнүшү үчүн троллейбусту кайра орнотуу жана тууралоо (монтаждоо бирдиги тарабынан жөнгө салынышы керек), ал эми I-балканы оңдоо (кран чыгаруучу агрегат тарабынан оңдоо) керек.
(4) Көтөргүч троллейбустун үч буту үчүн троллейбустун тешиги оңдолуп, I-балка оңдолуп, троллейбус дөңгөлөктөрү алмаштырылышы керек (кран жасоочу агрегат тарабынан оңдолот).
Ылдамдыкты өзгөртүү: (1) Уруксат берилген мааниден ашкан ызы-чуу үчүн, майлоочу май көрсөтмөлөргө ылайык кошулушу керек. Текшерүүдөн кийин тиштүү механизмдерди оңдоо же тиштүү механизмдерди жана тиштүү валдарды алмаштыруу керек. (2) Май көңдөй валдан агып, барабандын кабыгына сиңип кетет. Ашыкча майды төгүңүз же көңдөй валдагы май пломбасын алмаштырыңыз. Колдонмодо көрсөтүлгөн сорттогу май менен алмаштырыңыз. (3) Коробканын капкагынын муундары май агып кетет, май пломба тилкесин алмаштырыңыз жана куту капкагын бириктирүүчү болтторду тартыңыз. (4) Редуктор менен барабан корпусунун ортосундагы байланыш үзүлгөн. Корпусун же бузулган тиштерин алып салуу жана алмаштыруу керек.
(5) Редуктор корпусунун желдеткич пластинкасы сынган. Корпусун же сынган тиштерин алып салуу жана алмаштыруу керек.
(6) Редуктор корпусунун 08 валынын подшипниктери сынган (көбүнчө бука мурду деп аталат) жана корпусту же сынган тиштүү механизмдерди алып салуу жана алмаштыруу керек.
(7) Редуктордун өткөрүү механизмдери эскирген. Орнотуудан кийин аларды колдонуудан мурун колдонмонун талаптарына ылайык майлоо керек. Бузулуу болгондон кийин редуктордун бардык тиштерин жана подшипниктерин алмаштыруу керек.

Көтөрүүчү негизги мотор модификациясы:
(1) Көтөрүүчү мотор начар же мотор иштебейт. Мотор терминалынын чыңалуусу номиналдык чыңалуудан 90% кем болбошу керек. Электр кабелин нускамага ылайык тандоо керек. Үч фазалуу чыңалуу айырмасы ± 3% дан аз болушун камсыз кылуу үчүн электр энергиясын керектөөнү тууралаңыз; сактагычтын, контактордун жана ар бир терминалдын кадимкидей туташкандыгын текшериңиз. Тормоз дөңгөлөктү алып салыңыз, арткы капкактагы датты тазалаңыз, андан кийин аны орнотуп, мүчүлүштүктөрдү таап, оңдоо үчүн заводго кайтарыңыз, ошондой эле кайра боёкту малып, кургатыңыз.
(2) Тормоз ылдый жылат. Тормоздун боштугун 2~4ммге тууралаңыз, тормоз шакегин (дөңгөлөк) алмаштырыңыз жана вал ийкемдүү кыймылдашы үчүн подшипникти дайыма майлап туруңуз.
(3) Тормоздун үнү өтө катуу. Тормоздук боштукту 2~4ммге тууралаңыз жана тормоз шакегин алмаштырыңыз.
(4) Электр энергиясы өчүрүлөт. Эгерде чектик зым же коргошун зым үзүлүп калса, аны убагында таңып, статордогу чоочун заттарды алып салуу керек; өчүргүчтүн (аба өчүргүчтүн) кубаттуулугун жогорулатуу. (5) Тормоздук шакек ажыратылган, сынган же бошоп калган. Желдетүүчү тормоз шакегин алмаштырыңыз.

Барабан аппаратын, муфтаны жана ортоңку вал аппаратын жаңылоо:
(1) Аркан багыттоочу үзүлгөн. Аркан багыттоочу - бул керектелүүчү бөлүгү. Куюлган кумдун тешигинен же болот кайыш сынуусунан тышкары, башка бузулууларды сатып алуу жана алмаштыруу керек.
(2) Чектөө таякчасы тыгылып калган. Кайра калыптандырып, ийкемдүү болуңуз. Зарыл болсо, майлоочу май кошууга болот.
(3) Барабандын кабыгы деформацияланган. Капиталдык оңдоо жана формасын өзгөртүү.
(4) Зым аркан үзүлгөн. Зым аркан көтөргүчтүн маанилүү бөлүгү болуп саналат. Колдонуу даражасына жараша кепилдик мөөнөтү 1 жыл менен чектелиши мүмкүн эмес. Эгерде зым аркан чарчап, үзүлүп калса, аны көрсөтүлгөн стандарттар боюнча дароо алмаштыруу керек.
(5) Бекитилген шкивдеги анормалдуу ызы-чуу. Текшерүүдөн кийин ызы-чуу чыккан бөлүккө майлоочу майдын тиешелүү өлчөмүн кошуңуз.
(6) Ортодогу вал аппаратынан чыккан кыймыл жана сокку үнү. Кыймылды азайтуу үчүн жөндөө прокладкасын кошуңуз.
Электр троллейбустун жана жүрүүчү мотордун модификациясы: (1) Айдоочу дөңгөлөктүн тиштери эскирип калган жана вагонетканын айдагыч дөңгөлөгү алмаштырылышы керек. (2) чуркоо дөңгөлөк подшипниги эскирген же сынган жана чуркоо дөңгөлөктүн подшипнигин алмаштыруу керек. (3) Троллейбустун дубал панели ийилген жана вагонетканы алмаштыруу керек. (4) Диск кутучасы сынган жана диск монтажын алмаштыруу керек. (5) Орнотуу учурунда дисктин чуркап жаткан ызы-чуусу тегиздигине көңүл бурушу керек же кагаз жаздыкчасын алмаштыруу керек. (6) Иштеп жаткан кыймылдаткычты алмаштыруу керек же күйүп кетсе моторду кайра ороо керек.

Илгичтин түзүлүшүн өзгөртүү: (1) Илгичтин башы деформацияланган болсо, салмоорду жана салмоорду алмаштыруу жана деформацияланган илгичти убагында алмаштыруу сунушталат. (2) Илгич эскирген болсо, чынжыр менен салмоорду алмаштыруу, эскирген илгичти өз убагында алмаштыруу сунушталат. (3) Илмектин кабыгы бузулса, илгичтин кабыгын алмаштыруу керек. (4) Эгерде илгич шкив бузулса, илгич шкив алмаштырылышы керек.