Munurinn á monorail krana og rafmagns lyftu

Skemmst er frá því að segja að monorail krani er samsett I-beam braut. Venjulega köllum við það líka monorail beam krana og rafmagns hásinguna þarf venjulega að setja á hann sem hlaupandi gerð, þannig að ef þeir eru notaðir saman eru þeir kallaðir saman. En munurinn á þeim er munurinn á krana og alyftilyftu. Þetta eru tvær mismunandi vörur. Þeir eru venjulega notaðir saman sem sérbúnaður. Sumir stórir kranar þurfa starfsfólk til að hafa skírteini til að vinna.

1. Aðlögun lyftu og brautar:

Geislar einbrautarkranans innihalda lárétt, sporöskjulaga lokuð hringbraut, U-laga brautir osfrv. Mismunandi stálhlutar eru settir upp í samræmi við þarfir verkstæðis og lyftingar. Þegar þú velur rafmagnslyftu með víra ættir þú einnig að huga að akstursgetu hennar og stálhlutunum á eingeislabrautinni. Stærðir passa. Til dæmis þarf 3 tonna eins hraða vír reipi rafmagns lyftu að nota 20a~45c I-geisla og líkanið breytist eftir lyftigetu. Auðvitað, ef þú ert að nota H-laga stál, þarftu að hafa samskipti fyrirfram þegar þú kaupir hásinguna, vegna þess að lyfta sportbíllinn þarf að stilla í samræmi við það fyrir mismunandi stálbita, annars verður hann ekki settur upp og hlaupabrautirnar munu auðveldlega koma fram.

2. Beygjuradíus:

Þess vegna, miðað við ofangreindar kröfur, þegar þú kaupir rafmagns lyftu, ættir þú að borga eftirtekt til þess hvort monorail fjöðrunargeislinn sé hentugur, og hvort það séu aðrar aðstæður, getur þú ráðfært þig fyrst áður en þú ákvarðar endanlega lyftiáætlun. Annar mikilvægur punktur er að til viðbótar við gerð og breidd brautarinnar, ef um hringlaga braut er að ræða, felur það í sér beygjuradíus, eða 3 tonna vírtaugalyftu, er beygjuradíusinn 2m/2,5m (ef lyftihæð er 6m eða 9m) ).