Hoe om te verhoed dat die kettinghyser oorlaai word?

Hoe om te verhoed dat die kettinghyser oorlaai word?

1. Inspeksie voor gebruik

1.1 Gaan die integriteit van die toerusting na
Voor gebruikdie kettinghyser, moet dit deeglik geïnspekteer word om te verseker dat alle dele van die toerusting heel en onbeskadig is. Die inspeksie sluit in of die ketting krake, vervorming of slytasie het, of die haak krake, vervorming of skerp hoeke het, en of die rem behoorlik werk. Volgens relevante veiligheidsregulasies moet die deursnee-slytasie van die haak nie 10% van die nominale grootte oorskry nie, en die slytasie van die kettingringdeursnee moet nie 10% van die nominale grootte oorskry nie, anders moet dit van gebruik gestop word en herstel of vervang word. Daarbenewens is dit nodig om te kyk of die dop van die kettinghyser stampe of skade het om te verseker dat sy voorkoms ongeskonde is om ongelukke tydens gebruik te vermy.

1.2 Bevestig die gegradeerde vrag
Om die gegradeerde vrag van die kettinghyser te verduidelik is 'n sleutelstap om oorlading te voorkom. Die nominale vrag van die kettinghyser word gewoonlik op die naamplaat van die toerusting aangedui, en die operateur moet noukeurig kyk of die gewig van die gehysde voorwerp binne die nominale vragreeks van die kettinghyser is. Byvoorbeeld, as die gewig van die gehysde voorwerp 1,5 ton is, moet 'n kettinghyser met 'n nominale vrag van 2 ton gekies word om voldoende veiligheidsmarge te verseker. Volgens industriestandaarde is die gegradeerde vragreeks van kettinghysers oor die algemeen 0,5 ~ 20 ton, en operateurs moet toerusting van toepaslike tonnemaat kies volgens werklike behoeftes. Terselfdertyd moet 'n proefhyser uitgevoer word voor gebruik. Die swaar voorwerp moet op 'n sekere hoogte van die grond gelig word en vir 'n tydperk gehou word om waar te neem of die toerusting abnormaal is, soos of die ketting glad is en of die rem betroubaar is, ens., om te verseker dat die toerusting normaal kan werk onder die gegradeerde vrag.

2. Kies die regte toerusting

2.1 Kies volgens die gewig van die swaar voorwerp
Die keuse van die regte kettinghysmodel is die sleutel om oorlading te voorkom. Die gegradeerde vragreeks van kettinghysers is oor die algemeen 0,5 ~ 20 ton, en verskillende modelle van kettinghysers is geskik vir die opheffing van swaar voorwerpe met verskillende gewigte. Byvoorbeeld, vir swaar voorwerpe wat ongeveer 1 ton weeg, moet 'n kettinghyser met 'n nominale vrag van 2 ton gekies word om voldoende veiligheidsmarge te verseker. Volgens relevante bedryfsdata, wanneer 'n kettinghyser met 'n nominale vrag van 2 ton gebruik word, kan sy werklike maksimum vragvermoë ongeveer 2,2 ton bereik, maar om veiligheid te verseker, moet dit streng beheer word binne die nominale vragreeks. Daarbenewens, vir swaarder goedere, soos swaar voorwerpe meer as 5 ton, moet 'n kettinghyser van die ooreenstemmende tonnemaat gekies word en verseker dat dit aan veiligheidstandaarde voldoen.

2.2 Oorweeg die veiligheidsfaktor
By die keuse van 'n kettinghyser moet, benewens die gewig van die voorwerp wat gehys word, ook die veiligheidsfaktor in ag geneem word. Die veiligheidsfaktor verwys na die verhouding van die maksimum las wat deur die toerusting toegelaat word tot die gegradeerde vrag, wat gewoonlik 1,5 ~ 2 keer is. Byvoorbeeld, vir 'n kettinghyser met 'n nominale vrag van 2 ton, moet die maksimum vrag wat toegelaat word, 3~4 ton wees. In werklike gebruik moet die gegradeerde vrag egter streng nagekom en oorlaai word. Die veiligheidsfaktor is ingestel om te verseker dat die toerusting steeds veilig kan funksioneer wanneer die toerusting effens gedra is of 'n ongeluk tydens werking plaasvind. Volgens relevante veiligheidsregulasies moet die veiligheidsfaktor van die kettinghys nie minder as 1,5 wees nie. Operateurs moet hierdie faktor ten volle oorweeg wanneer hulle toerusting kies om die veiligheid van die toerusting tydens gebruik te verseker.

3. Operasie proses beheer

3.1 Trek eweredig
Tydens die werking van die handkettinghyser is dit 'n belangrike deel van die voorkoming van oorlading om die handketting eweredig te trek. Die kettingontwerp van die handkettinghyser is gebaseer op 'n sekere spanningsreeks. As die krag te sterk of ongelyk is, sal die ketting op die oomblik aan oormatige spanning onderwerp word, wat die risiko van oorlading verhoog. Volgens relevante eksperimentele data, wanneer die krag van die trek van die ketting 20% ​​van die gegradeerde spanning oorskry, sal die slytasietempo van die ketting met 30% versnel, en die ketting kan vervorm of gebreek word. Daarom, wanneer die ketting trek, moet die operateur 'n bestendige en egalige krag handhaaf om skielike ruk of noodstop te vermy. Daarbenewens moet die rigting van die handketting in dieselfde vlak as die handkettingwiel wees om die gladde werking van die ketting te verseker en die bykomende spanning te verminder wat veroorsaak word deur kettingvervorming of vassteek.

3.2 Monitering van abnormale toestande
Tydens die werking van die handkettinghyser is intydse monitering van abnormale toestande van die toerusting die sleutel om oorlading te voorkom. Die operateur moet baie aandag gee aan die werkingstatus van die handkettinghyser. Sodra 'n abnormaliteit gevind word, moet die operasie onmiddellik gestaak en nagegaan word. As jy byvoorbeeld buitengewoon hard voel wanneer jy die ketting trek, kan dit 'n teken wees van kettingvassteek of oorlading. Volgens bedryfstatistieke word ongeveer 80% van kettinghysfoute veroorsaak deur onbehoorlike werking of oorlading. Wanneer die operateur dus vind dat die handtrekkrag aansienlik groter is as die normale trekkrag, moet hy dadelik ophou trek en kyk of die ketting vasgesteek is, of die haak stewig gehang is, of die gewig gebalanseer is, ens. Daarbenewens is dit ook baie belangrik om gereeld die remverrigting van die kettinghyser na te gaan. Oormatige slytasie van die wrywingplaat van die rem sal remonderbrekings veroorsaak, wat die risiko van oorlading verhoog. Dit word aanbeveel om 'n omvattende inspeksie van die remverrigting van die kettinghyser elke 100 gebruike of elke kwartaal uit te voer om te verseker dat dit betroubaar kan rem onder die nominale vrag.

4. Gereelde instandhouding en inspeksie

4.1 Gaan die slytasie van sleutelkomponente na
Om die slytasie van sleutelkomponente van die kettinghys gereeld na te gaan is 'n belangrike maatreël om oorlading te voorkom. Die ketting is een van die kernkomponente van die kettinghyser, en die slytasie daarvan beïnvloed die veiligheid van die toerusting direk. Volgens relevante navorsing, wanneer die slytasie van die ketting 10% van sy deursnee bereik, sal sy dravermoë met ongeveer 20% verminder word. Daarom word dit aanbeveel om 'n gedetailleerde inspeksie van die ketting van die handkettinghyser elke 50 gebruike of elke kwartaal uit te voer, met die fokus op of die ketting krake, vervorming, roes, ens het. Terselfdertyd moet die slytasie van die haak nie geïgnoreer word nie. Wanneer die opening van die haak met 15% toeneem of die torsievervorming van die haakliggaam 10% oorskry, sal sy dravermoë aansienlik verminder, wat heel waarskynlik oorladingsrisiko's sal veroorsaak. Boonop sal oormatige slytasie van die remwrywingsblok tot remmislukking lei en die moontlikheid van oorlading verhoog. Dit word aanbeveel om die slytasie van die remwrywingblokkie voor elke gebruik na te gaan. Wanneer die slytasie van die wrywingsblok 50% van sy dikte bereik, moet dit onmiddellik vervang word.

4.2 Toets die rem- en vragbeperkingstoestel
Die rem- en vragbeperkingstoestel van die handkettinghyser is 'n sleutelveiligheidsfasiliteit om oorlading te voorkom. Die betroubaarheid van die remtoestel hou direk verband met die veiligheid van die toerusting tydens werking. Dit word aanbeveel om elke 100 gebruike of elke kwartaal 'n omvattende toets van die remtoestel van die handkettinghyser uit te voer om te verseker dat dit betroubaar onder die aangewese vrag kan rem. Tydens die toets kan jy die gewig met die kettinghyser lig en dan skielik ophou om die ketting te trek om te sien of die rem vinnig en betroubaar kan rem om te keer dat die gewig afgly. Die vragbeperker is die laaste verdedigingslinie teen oorlading, en die akkuraatheid daarvan is deurslaggewend. Volgens relevante industriestandaarde moet die vragbeperker van die kettinghyser outomaties ophou werk teen 110% van die gegradeerde vrag. Dit word aanbeveel om die vragbeperker van die kettinghyser elke ses maande of elke 200 gebruike te kalibreer en te toets om te verseker dat dit akkuraat geaktiveer kan word teen 110% van die gegradeerde vrag om te verhoed dat die toerusting oorlaai.

5. Personeelopleiding en bestuur

5.1 Professionele opleiding van operateurs
Professionele opleiding van operateurs is 'n belangrike skakel om die oorlading van kettinghysers te voorkom. Volgens relevante bedryfsopnames word ongeveer 60% van kettinghysongelukke veroorsaak deur 'n gebrek aan professionele opleiding of onbehoorlike werking van operateurs. Daarom is dit van kardinale belang om sistematiese professionele opleiding vir operateurs te verskaf.
Opleidingsinhoud: Die opleiding moet die strukturele beginsel, werkingsproses, veiligheidsmaatreëls, algemene foutsporing, ens. van die kettinghyser insluit. Operateurs moet byvoorbeeld die basiese kennis van die gegradeerde vrag van die handkettinghyser, die inspeksiemetodes van die ketting en haak, die werkbeginsel van die rem, ens. Terselfdertyd, deur werklike operasiebore, moet operateurs vaardig wees in die korrekte bedryfsvaardighede, soos om die ketting eweredig te trek en skuins opheffing te vermy.
Opleidingsmetodes: Opleiding kan op 'n verskeidenheid maniere uitgevoer word, soos teoretiese lesings, praktiese bewerkings op die terrein en gevalle-analise. Teoretiese lesings kan operateurs help om die relevante kennis van handkettinghysers sistematies aan te leer; praktiese operasies op die terrein kan operateurs in staat stel om bedryfsvaardighede in 'n werklike omgewing te oefen; Gevalleontleding kan tipiese ongelukgevalle ontleed om operateurs diep bewus te maak van die gevare van onwettige bedrywighede soos oorlading.
Opleidingseffek-evaluering: Na die opleiding moet die opleidingseffek deur assessering geëvalueer word. Die assesseringsinhoud kan teoretiese kennistoetse en werklike operasionele assesserings insluit. Slegs operateurs wat die assessering slaag, kan 'n bedryfskwalifikasiesertifikaat verwerf en hul poste met die sertifikaat opneem. Daarbenewens moet operateurs gereeld heropgelei word om te verseker dat hul bedryfsvaardighede en veiligheidsbewustheid altyd op 'n hoë vlak gehandhaaf word.

5.2 Vestig 'n bedryfspesifikasiestelsel
Die vestiging van 'n goeie bedryfspesifikasiestelsel is 'n belangrike waarborg om die oorlading van handkettinghysers te voorkom. Deur duidelike bedryfspesifikasies en bestuurstelsels te formuleer, kan die gedrag van operateurs gestandaardiseer word om die veilige gebruik van handkettinghysers te verseker.
Bedryfspesifikasieformulering: Die bedryfspesifikasies moet alle aspekte van die handkettinghyser dek, soos voorgebruikinspeksie, bedryfsprosesbeheer en instandhouding na gebruik. Byvoorbeeld, in terme van voorgebruikinspeksie, moet dit duidelik bepaal word dat operateurs die integriteit van sleutelkomponente soos kettings, hake en remme moet kontroleer; in terme van bedryfsprosesbeheer, moet bepaal word dat operateurs die ketting eweredig moet trek om skuins trek en skeefhang te vermy, en oorlaai is streng verbode; in terme van na-gebruik onderhoud, moet operateurs vereis word om die toerusting betyds skoon te maak en smeerolie toe te dien om te verhoed dat die toerusting roes.
Stelselimplementering en -toesig: Nadat die bedryfspesifikasiestelsel geformuleer is, moet dit streng geïmplementeer en versterk word. Die onderneming moet 'n spesiale veiligheidstoesigafdeling of -personeel op die been bring om toesig te hou oor en te inspekteer oor die daaglikse bedryfsgedrag van operateurs. Enige oortreding van die bedryfspesifikasies moet betyds reggestel word en ooreenstemmende boetes opgelê word. Terselfdertyd moet 'n beloningsmeganisme ingestel word om operateurs wat aan die bedryfspesifikasies voldoen en 'n sterk gevoel van veiligheid het, te prys en te beloon, om sodoende operateurs aan te moedig om bewustelik aan die bedryfspesifikasies te voldoen.
Deurlopende verbetering: Die bedryfspesifikasiestelsel moet voortdurend verbeter word volgens werklike toestande. Met die ontwikkeling van handkettinghystegnologie en die opbou van bedryfservaring, moet die bedryfspesifikasies betyds hersien en verbeter word. Byvoorbeeld, wanneer nuwe veiligheidsgevare of bedryfsprobleme gevind word, moet dit betyds in die bedryfspesifikasies ingesluit word om te verseker dat die bedryfspesifikasies altyd wetenskaplik en prakties is.

6. Opsomming
Samevattend, die voorkoming van die oorlading van handkettinghysers vereis veelvuldige aspekte, en verseker die veilige werking van die toerusting deur omvattende voorkomende maatreëls en streng bestuursmetodes.
Voor gebruik is dit van kardinale belang om die integriteit van die toerusting volledig na te gaan, insluitend sleutelkomponente soos kettings, hake, remme, en enige geringe skade kan veiligheidsgevare begrawe. Maak terselfdertyd die gegradeerde vrag van die handkettinghyser duidelik en kies die toepaslike tonnemaattoerusting volgens die gewig van die gehysde voorwerp, wat die basis is om oorlading te voorkom. Byvoorbeeld, vir 'n swaar voorwerp van ongeveer 1 ton, kan die keuse van 'n 2-ton hand kettinghyser voldoende veiligheidsmarge bied. Volgens industriestandaarde is die gegradeerde vragreeks van die handkettinghyser 0,5 ~ 20 ton, en die operateur moet streng by hierdie reeks hou.
Tydens die operasie is dit 'n belangrike deel van die voorkoming van oorlading om die handketting eweredig te trek. Eksperimentele data toon dat wanneer die trekkrag van die ketting 20% ​​van die aangewese spanning oorskry, die slytasietempo van die ketting met 30% sal versnel, en kan veroorsaak dat die ketting vervorm of breek. Daarom moet die operateur 'n bestendige en eenvormige krag handhaaf om skielike ruk of noodstop te vermy. Daarbenewens is dit ook baie belangrik om die abnormale toestande van die toerusting intyds te monitor. Sodra gevind word dat die handtrekkrag aansienlik groter is as die normale trekkrag, moet die werking onmiddellik gestaak en nagegaan word. Bedryfstatistieke toon dat ongeveer 80% van die mislukkings van handkettinghysers veroorsaak word deur onbehoorlike werking of oorlading.
Gereelde instandhouding en inspeksie is die sleutel om die langtermyn veilige werking van toerusting te verseker. Die slytasie van sleutelkomponente sal die dravermoë van die toerusting verminder. Wanneer die kettingslytasie byvoorbeeld 10% van sy deursnee bereik, sal sy dravermoë met sowat 20% verminder word. Daarom word dit aanbeveel om elke 50 keer gebruik of elke kwartaal 'n gedetailleerde inspeksie van die kettinghyserketting uit te voer. Terselfdertyd hou die betroubaarheid van die rem- en vragbeperker direk verband met die veiligheid van die toerusting. Dit word aanbeveel om 'n omvattende toets van die remtoestel van die handkettinghyser elke 100 keer van gebruik of elke kwartaal uit te voer, en die vragbeperker elke ses maande of elke 200 keer van gebruik te kalibreer en te toets.
Personeelopleiding en bestuur is nog 'n belangrike skakel om oorlading te voorkom. Ongeveer 60% van kettinghysongelukke word veroorsaak deur 'n gebrek aan professionele opleiding of onbehoorlike werking van operateurs. Daarom is dit baie belangrik om sistematiese professionele opleiding vir operateurs te verskaf, en die opleidingsinhoud moet die strukturele beginsel, werkingsproses, veiligheidsmaatreëls, ens. van die kettinghyser dek. Daarbenewens moet 'n gesonde bedryfspesifikasiestelsel daargestel word om die gedrag van operateurs te reguleer deur duidelike bedryfspesifikasies en streng toesigmeganismes om die veilige gebruik van kettinghysers te verseker.

Kortom, deur bogenoemde maatreëls kan die oorlading van kettinghysers effektief voorkom word, die veilige werking van toerusting kan gewaarborg word, die voorkoms van ongelukke kan verminder word en werksdoeltreffendheid kan verbeter word.