¿Cuáles son las medidas de transformación de las grúas eléctricas en los talleres de inyección de carbón?

Modificación de la máquina:

(1) Para el fenómeno de perforación superior, el polipasto eléctrico se puede desmontar y revisar, y las piezas dañadas se pueden reemplazar y luego probar.
(2) Para el fenómeno de vibración, es necesario reinstalar el espacio libre del carro y ajustarlo a 4~5 mm en cada lado, y es necesario reparar la viga en I (ajustada y reparada por la unidad de instalación).
(3) Para el fenómeno de roído, es necesario reinstalar y ajustar el carro (ajustado por la unidad de instalación), y reparar la viga en I (reparada por la unidad de fabricación de la grúa).
(4) Para las tres patas del carro de elevación, es necesario reparar el orificio del carro, reparar la viga en I y reemplazar las ruedas del carro (reparaciones realizadas por la unidad de fabricación de la grúa).
Cambio de velocidad: (1) Si el ruido supera el valor permitido, se debe agregar aceite lubricante según las instrucciones. Tras la inspección, se deben reparar los engranajes o reemplazar los engranajes y sus ejes. (2) Se filtra aceite del eje hueco a la carcasa del tambor. Drene el exceso de aceite o reemplace el sello de aceite del eje hueco. Reemplácelo con el aceite especificado en el manual. (3) La junta de la tapa de la caja pierde aceite; reemplace la tira del sello de aceite y apriete los pernos de conexión de la tapa de la caja. (4) La conexión entre el reductor y la carcasa del tambor está rota. Es necesario retirar y reemplazar la carcasa o los engranajes dañados.
(5) La placa del ventilador de la carcasa del reductor está rota. Es necesario retirar y reemplazar la carcasa o los engranajes rotos.
(6) El cojinete del eje 08 de la carcasa del reductor está roto (comúnmente conocido como toro) y es necesario quitar y reemplazar la carcasa o los engranajes rotos.
(7) Los engranajes de transmisión del reductor están desgastados. Tras la instalación, deben lubricarse según las instrucciones del manual antes de su uso. Si se produce una falla, es necesario reemplazar todos los engranajes y cojinetes del reductor.

Modificación del motor principal de elevación:
(1) El motor de elevación está débil o no funciona. Asegúrese de que la tensión en los terminales del motor no sea inferior al 90 % de la tensión nominal. El cable de alimentación debe seleccionarse según el manual. Ajuste el consumo de energía para asegurar que la diferencia de tensión trifásica sea inferior a ±3 %; compruebe que el fusible, el contactor y cada terminal estén conectados correctamente. Retire la rueda de freno, limpie el óxido de la tapa trasera, instálela, depure el motor y devuélvala a la fábrica para su reparación. Vuelva a aplicar pintura y séquela.
(2) El freno se desliza hacia abajo. Ajuste la holgura del freno a 2-4 mm, reemplace el anillo de freno (rueda) y lubrique regularmente el rodamiento para asegurar la flexibilidad del eje.
(3) El sonido del freno es demasiado fuerte. Ajuste la holgura del freno a 2-4 mm y reemplace el anillo de freno.
(4) La fuente de alimentación se dispara. Si el cable de límite o el cable conductor están rotos, se debe vendar oportunamente y se deben eliminar las partículas extrañas del estator; aumente la capacidad del disyuntor (interruptor de aire). (5) El anillo de freno está desprendido, roto o suelto. Reemplace el anillo de freno del ventilador.

Renovación del dispositivo de tambor, acoplamiento y dispositivo de eje intermedio:
(1) La guía del cable está rota. Es una pieza consumible. Salvo el agujero de arena de fundición o la rotura de la correa de acero, se deben comprar y reemplazar las piezas dañadas.
(2) La varilla limitadora está atascada. Recórtela y manténgala flexible. Se puede añadir lubricante si es necesario.
(3) La carcasa del tambor está deformada. Reparar y remodelar.
(4) El cable está roto. El cable es un componente importante del polipasto. Dependiendo del uso, la garantía no puede limitarse a un año. Si el cable está fatigado y roto, debe reemplazarse inmediatamente según las normas especificadas.
(5) Ruido anormal en la polea fija. Tras la inspección, añada una cantidad adecuada de aceite lubricante a la zona donde se produce el ruido.
(6) El ruido de movimiento e impacto emitido por el dispositivo de eje intermedio. Añada una junta de ajuste para reducir el movimiento.
Modificación del carro eléctrico y del motor de funcionamiento: (1) Los dientes de la rueda motriz están desgastados y es necesario reemplazarla. (2) El rodamiento de la rueda motriz está desgastado o roto y es necesario reemplazarlo. (3) El panel de la pared del carro está doblado y es necesario reemplazar el conjunto del carro. (4) La caja de transmisión está rota y es necesario reemplazar el conjunto de transmisión. (5) Se debe prestar atención al ruido de funcionamiento de la transmisión durante la instalación para asegurar una superficie plana o reemplazar la almohadilla de papel. (6) El motor de funcionamiento debe reemplazarse o, si está quemado, rebobinarse.

Modificación del dispositivo de gancho: (1) Si la cabeza del gancho está deformada, se recomienda reemplazar la eslinga y la eslinga, y reemplazar el gancho deformado a tiempo. (2) Si el gancho está desgastado, se recomienda reemplazar la cadena y la eslinga, y reemplazar el gancho desgastado a tiempo. (3) Si la carcasa del gancho está dañada, es necesario reemplazarla. (4) Si la polea del gancho está dañada, es necesario reemplazarla.