Y gwahaniaeth rhwng craen monorail a theclyn codi trydan

I'w roi'n blwmp ac yn blaen, mae craen monorail yn drac I-beam wedi'i ymgynnull. Fel arfer rydym hefyd yn ei alw'n graen trawst monorail, ac fel arfer mae angen gosod y teclyn codi trydan arno fel math rhedeg, felly os cânt eu defnyddio gyda'i gilydd, fe'u gelwir gyda'i gilydd. Ond y gwahaniaeth rhyngddynt yw y gwahaniaeth rhwng craen ac ateclyn codi. Maent yn ddau gynnyrch gwahanol. Maent fel arfer yn cael eu defnyddio gyda'i gilydd fel offer arbennig. Mae rhai craeniau mawr angen personél i ddal tystysgrifau i weithio.

1. Addasu teclyn codi a thrac:

Mae trawstiau'r craen monorail yn cynnwys traciau cylch caeedig llorweddol, eliptig, traciau siâp U, ac ati. Mae gwahanol adrannau dur yn cael eu gosod yn unol ag anghenion y gweithdy a'r hoisting. Wrth ddewis teclyn codi trydan gwifren, dylech hefyd roi sylw i'w allu gyrru a'r adrannau dur ar y trac un trawst. Dimensiynau ffitio. Er enghraifft, mae teclyn codi trydan rhaff gwifren un cyflymder 3 tunnell yn gofyn am ddefnyddio trawstiau I 20a ~ 45c, ac mae'r model yn newid yn dibynnu ar y gallu codi. Wrth gwrs, os ydych chi'n defnyddio dur siâp H, mae angen i chi gyfathrebu ymlaen llaw wrth brynu'r teclyn codi, oherwydd mae angen addasu'r car chwaraeon teclyn codi yn unol â hynny ar gyfer gwahanol drawstiau dur, fel arall ni fydd yn cael ei osod a bydd y rheiliau rhedeg yn digwydd yn hawdd.

2. Radiws troi:

Felly, yn seiliedig ar y gofynion uchod, wrth brynu teclyn codi trydan, dylech dalu sylw i weld a yw'r trawst ataliad monorail yn addas, ac a oes sefyllfaoedd eraill, gallwch ymgynghori yn gyntaf cyn penderfynu ar y cynllun codi terfynol. Pwynt pwysig arall yw, yn ogystal â math a lled y trac, os yw'n drac cylchol, mae'n cynnwys y radiws troi, neu declyn codi rhaff gwifren 3 tunnell, y radiws troi yw 2m/2.5m (yn achos uchder codi o 6m neu 9m).