የኤሌትሪክ ማንሻ ትራክ I-beam ወይም H-beam ብረት መጠቀም አለበት።

ሩጫ በሚመርጡበት ጊዜየኤሌክትሪክ ማንሻ, የትኛውም አምራች ቢገዙ, ትክክለኛውን ፍላጎቶችዎን እና በምን አይነት አከባቢ ውስጥ እንደሚጫኑ ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት. ክሬን, ጋንትሪ ክሬን ወይም ቀላል ባቡር, I-beam ወይም H-beam ብረትን ለመጠቀም ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት. ሁለቱ የባቡር ሀዲዶች ትንሽ ለየት ያሉ ናቸው, ይህም የኤሌክትሪክ ማንሻውን ሲጭኑ ለውጦችን ሊፈልጉ ይችላሉ, ስለዚህ ይህ በሚገዛበት ጊዜ መረጋገጥ አለበት.

ትክክለኛውን ክሬን ካልመረጡ ወይም የባቡር ሀዲዶችን ካልጫኑ ከሁለቱ የባቡር ሀዲዶች የትኛው የተሻለ ነው ብለው ይጠይቁ ይሆናል? በእውነቱ, በመካከላቸው ምንም ልዩነት የለም. ብቸኛው ልዩነት የስፖርት መኪናውን ማስተካከል ያስፈልገዋል. በነባሪነት ከ I-beams ጋር ተስተካክሏል። H-beams ከተጠቀሙ, የተሽከርካሪውን የዊል አንግል ማስተካከል ያስፈልግዎታል. አለበለዚያ መጫኑ አስቸጋሪ ይሆናል ወይም የመንሸራተቻ መስመሮች በቀላሉ ይሠራሉ.

በተጨማሪም, ሐዲዶቹ ሁሉም ቀጥ ያሉ አይደሉም. የቀለበት መስመሮች ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ, ስለዚህ ሐዲዶቹ የማዞሪያ ራዲየስ አላቸው. እየሮጠ ያለው የኤሌክትሪክ ሰንሰለት ማንጠልጠያ እንዲሁ ከተለያዩ የማዞሪያ ራዲዶች ጋር መላመድ አለበት, ስለዚህ ከመጫኑ በፊት, የባቡር ሀዲዶች እየሰሩ መሆናቸውን ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት. የስፖርት መኪና መስፈርቶችን ያሟላል።

አሥር ቶን እና ከዚያ ያነሰ የስፖርት መኪናዎች የማዞሪያ ራዲየስ በግምት ከ0.8-2.5m ክልል ውስጥ ሲሆን ይህም በአጠቃላይ የአብዛኞቹን ሁኔታዎች ፍላጎቶች ሊያሟላ ይችላል። ትክክለኛው የፋብሪካው ሕንፃ ከዚህ ክልል ያነሰ ወይም ካልሆነ፣ ልዩ የማዞሪያ ራዲየስ ለማበጀት ለቼንሊ ኤሌክትሪክ ሃይስት አምራች ማብራራት ይችላሉ።

በአጭር አነጋገር, ማንኛውንም ዓይነት ባቡር መጠቀም ይቻላል. ዋናው ነገር ከኤሌትሪክ ማንጠልጠያ ጋር ተጣጥሞ, በተቀላጠፈ እና በተቃና ሁኔታ መሮጥ እና በትክክል መትከል ነው.